مرسدس مدل سی ال اس ٥٠٠ تلفیق ویژگی چندکلاس در یک کالبد

______________________________________


بهترین یا هیچ (Nothing but the Best) فلسفه ای است که دست اندرکاران شرکت مرسدس بنزدر طول ۱۲۰ سال دوره فعالیت خود به آن عمل کرده و میکنند و بهمین علت هم، محصولات این شرکت در بالاترین سطح کیفیت و امکانات قرار داشته و دارد. با گذشت زمان محصولات مرسدس بنز از تنوع بیشتری نسبت به قبل برخوردار شده است و این امر برگرفته از بازار اتومبیل و فلسفه مدیریت شرکت است. در ماه اکتبر سال ۲۰۰۴، عضو جدیدی به گروه خانواده اتومبیل های سواری مرسدس بنز می پیوندد که در نوع خود مخلوطی از سه کلاس ایی، اس و سی ال است که هم اکنون با سن کمی که دارد از فروش و تقاضای بسیاری برخوردار شده است و آن کلاسی نیست جز کلاس سی ال اس. در این قسمت تجربیات خود را درارتباط با مدل سی ال اس 500 به نظر شما خوانندگان گرامی میرسانم.
شکل ظاهری نسبت به بقیه مدل های مرسدس بنز کاملا متفاوت است و حالت بدنه از کنار مانند یک خط انحنا دار از عقب به جلو خلاصه میشود. با طبیعتی که این طرح دارد، قسمتهای جلو وعقب حالت خمیده دارند که این امر در پشت، بیشتر نمایان میشود، و حالت خوابیده عقب این مدل پس از سالها بکار گرفته شده است. چراغهای جلو شبیه چسبیدن دو قطره آب بهم هستند و زیبایی بسیاری را به قسمت جلو این مدل بخشیده است، که با طرح سنتی پنجره جلو رادیاتور اتومبیلهای مرسدس بنز این ویژگی دوچندان میشود. این نوع طراحی باعث شده است که ظاهر این مدل از هر زاویه و ارتفاعی، نمای خاص خود را داشته باشد. البته مانند بقیه مدلهای چهاردر نشانه سه پر برروی در موتور قرار ندارد که در هرلحظه بتوان دید. در سال 2004 که این مدل عرضه شد، بدلیل خصوصیتی که در طرح ستون کنار داشت، نام دودر چهاردر گذا شته شده بود و این نام بدین منظور عنوان میشد که سی ال اس با داشتن چهاردر، اطراف شیشه های بغل قاب فلزی وجود ندارد و در نگاه اول اشتباهی بین دودر و یا چهاردر بودن ایجاد میشود(البته در اطلاعات فنی این کلاس، نوع دودر به آن اطلاق شده است). شیشه های کنار از ارتفاع کمی برخوردار است و به نظر می آید که دید کافی از داخل با این اندازه شیشه های کنار وجود نداشته باشد. ولی از داخل، این احساس تغییر میکند و کاهش دید محسوس نیست. چراغهای جلو از نوع زنون و در حالت های گردش به راست یا چپ، چراغ داخل سپر برای روشن کردن زاویه کنار جاده، به کمک میآید. با انتخاب چراغ اتوماتیک، در هر زمانی که نور محیط کم شود، چراغهای اصلی روشن میشوند.
طراحی داخل در قسمت کنسول و ادوات روی آن شباهت بسیار به کلاس ایی دارد، فقط با این تفاوت که در مدل های کامل کلاس ایی، صفحه نمایشگر و سیستم هدایت ناوبری نصب میشود. به لطف استفاده از قطعات چوب طبیعی بر روی داشبورد، هم زیبایی و لوکس بودن طرح داخل را القا میکند. خطوط موجود بر روی داشبورد با هماهنگی خوبی تا انتهای درها ادامه دارد و با بهره از روکش آبکاری شده در قسمت انتهایی در، بر حالت لوکس بودن آن کمک میکند .کنترل سیستم تهویه جدا از صفحه نمایشگر، در وسط قرار دارد و راننده و سرنیشن جلو امکان تنظیم دو درجه حرارت مجزا را دارند، که این امر برای سرنشینان عقب نیز در نظر گرفته شده است. صفحه نمایشگر وسط شامل امکاناتی مانند دی وی دی، رادیو، نقشه مسیر، هدایت ناوبری و تلفن میشود که در هر قسمت با استفاده از 5 دکمه در دو طرف صفحه، امکان تنظیم و استفاده از ادوات اتومبیل مهیا میشود. با استفاده از این دکمه ها ، براحتی میتوان از قسمت های مختلف برنامه های نرم افزاری استفاده کرد. فقط برای کسانی که ارتباط خوبی با دستگاههای الکترونیکی ندارند، کمی وقت گیر است. در مقابل دست دنده بر روی کنسول وسط دکمه های ادواتی مانند گرمکن و خنک کننده صندلیها، خواباندن پشت سری های عقب، غیر فعال کردن بالش ایمنی هوا سرنشین جلو، قفل درها و فعال و غیر فعال کردن سیستم کنترل پایداری ، قرار دارند. این قسمت نیز متحرک است و در پشت خود، سی دی های موزیک آماده برای پخش تعبیه شده اند. فضای عقب جادار است و با وجود کنسول وسط، امکان نشستن دو نفر وجود دارد و این کنسول بیشتر ظاهری زیبا دارد و فقط میتوان داخل آن کتاب جیبی با هر شیئ کوچک دیگری قرار داد.







مرسدس سی ال اس ۵۰۰ کاملا بر روی خیابان پایدار است و به لطف سیستم های فعال ABS ضد قفل شدگی ترمز ها و کنترل پایداری الکترونیکیESP اطمینان کامل برای مواجه شدن با موقعیت های ناگهانی برای من وجود داشت. صندلی های جلو و راننده علاوه بر تنظیمات معمول، به با لشهای هوشمند نیز مجهز است که قسمت کنار بدن راننده و سرنشین را در هنگام حرکت پر میکند و از حرکت عرضی بدن جلوگیری میکند هم و امکان کنترل بیشتر را برای راننده ایجاد میکند. این با لشها در قسمت کنار پشتی صندلی قرار دارند و بطور خودکار با تغییر زاویه اتومبیل عمل میکنند. در قسمت پشت کمر نیز بالشهایی نیز قرار دارند که برای پر کردن فضای پشت کمر و همچنین حالت ماساژ دادن برای رفع خستگی در رانندگی طولانی تعبیه شده است. این سیستم برای راننده همیشه فعال است ولی سرنشین جلو میتواند آن را پس ار بستن کمربند ایمنی فعال نماید. برای روشن کردن موتور نیز هم میتوان از کلید ا لکترونیکی و هم از دکمه مخصوص بر روی دست دنده استفاده کرد. اگر کلید اصلی همراه خود مان باشد، میتوان از دکمه بر روی دست دنده موتور را روشن کرد. جعبه دنده اتوماتیک و تیپ برونیک 6 دنده بسیار عالی عمل تعویض دنده ها را انجام میدهد. آینه های کنار با طرح گردی که دارند، دید خوبی از اطراف را به من میدهند و همچنین شیشه های عقب و جلو با وجود اینکه از بیرون کوچک بنظر میرسند، اما از داخل کاملا دید کافی را به من میدهند. برای تنظیم موقعیت مناسب در حالت رانندگی، صندلی را کمی به عقب حرکت دادم وچون صندلی کمی از ستون عقب تر رفته بود، برای سوار یا پیاده شدن، میبایست بدن خود را برای پرهیز از اصطکاک به لبه ستون کنترل میکردم. در صندلی عقب بعلت حالت خمیده ستون عقب، باید سرم را بیشتر خم میکردم که به سقف برخورد نکند و همچنین در هنگام نشستن باید فضای مناسب برای سرم را پیدا میکردم و درصدی از دید کنارم توسط ستون گرفته میشود. فضای صندوق عقب جادار و مناسب برای بلعیدن چمدانهای چهار نفر است و در صندوق عقب بطور ا لکتریکی از داخل در راننده باز، و از روی خود در صندوق عقب بسته میشود. موتور این مدل از نوع هشت سیلندر به قدرت ۳۰۶ اسب بخار و به گنجایش 5 لیتر میباشد و تعداد 3 سوپاپ وظیفه ورود سوخت و خروج دود را دارند. مصرف سوخت در یکصد کیلومتر در شهر به ۱۶.۴ لیتر میرسد و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت را دارد. در انتها این مدل مرسدس با امکاناتی که دارد جوابگوی نیازهای یک اتومبیل لوکس نیز است.
______________________________________





______________________________________