_________________________________________________ _________________________________________________ طراحی ناو فوق در ادامه و بهینه سازی ناو LSD 41 Whidbey Island Class انجام گرفت . این ناو نیز مانند کلاس قبلی برای حمل تجهیزات ، نفرات و دیگر وسایل مورد نیاز برای پشتیبانی نیروهای ساحلی و دریایی به کار گرفته می شود . تنها فرق اصلی بین این دو کلاس کوتاه تر شدن عرشه کشتی در مدل جدید و تطبیق بیشتر با تجهیزات و بهبود فضای مفید کارگوی این ناو است . این ناو در کلاس LITORAL قرار میگیرد که قادر به پیاده کردن نیرو در ساحل و حمل تفنگداران و خودروهای ابی خاکی است . همچنین وظیفه دیگر این کشتی تعمیر و ساپورت خودروهای سبک زرهی و نظامی است که برای این کار تجهیزات و وسایل مورد نیاز در ناو موجود می باشد . درب کارگوی کشتی از نوع مفصلی است که کاملا در برابر نفوذ آب مقاوم می باشد و در پاشنه ی انتهایی کشتی قرار دارد که قادر است حتی در حالت کاملا شناور بر روی اب باز شده و راه را برای ورود یا خروج قایقها و هاورکرافتها به سمت اب فراهم کند . ( به شکل رجوع کنید ) بالا و پایین شدن درب کارگو بوسیله بازوهای هیدرولیکی انجام میشود و باز شدن و امادگی برای انتقال نیرو در آن حدودا 5 دقیقه زمان می برد . مفاصل درب در پایین قرار دارند و درب به سمت پایین باز می شود و در حالت باز توانایی نگهداری دو تانک m-60a1 یا یک تانک m1a2 می باشد اما در هنگام پیاده نمودن نیرو در ساحل ، کشتی احتیاج به 1تا 6 اینچ ماسه برای زیر درب دارد تا فشار زیادی هنگام تخلیه به آن وارد نشود .بر روی ناو نیز دو نقطه برای فرود هلیکپترهای CH-53E وجود دارد که برای فرود و برخاست از انها استفاده می کنند . مدل اول این ناو که LSD-41 نام داشت در ماه می سال 1983 ساخته شد . در پی ساخت و رضایت نیروی دریایی از این کلاس با موافقت نیروی دریایی ایالات متحده طرح جدید LSD-49 تصویب و به مرحله ساخت رسید . این طرح در ابتدا بودجه ای معادل 324 میلیون دلار در سال 1987 را به خود اختصاص داد تا در ژانویه ی سال 1995 رسما اولین فروند پس از تست های اولیه به نیروی دریایی واگذار شد و تا کنون نیز 4 فروند از این کلاس ساخته شده است که اسم اولین فروند را HARPERS FERRY گذاشتند و به این نام معروف شده است . _________________________________________________ _________________________________________________
