تنها 2 ثانیه .... تفاوت ها از اینجا شروع می شوند. پر رنگ ترین اِلمان که می توان به وضوح مشاهده کرد همین 2 ثانیه در مدل 2010 کوروت گرند اسپرت است. جایگذینی مدل فوق العاده و بی نظیر Z51 به عنوان پکیج هدایت با : رینگ های بزرگرتر ، تایر های پهن تر ، دیسک های ترمز عریض تر ، تعلیق خشک تر ، کاهش فاصله دنده ها نسبت به مدل کوپه و کانورتیبل ، گرند اسپرت یک وجه اشتراک با مدل های 1963 تا 1996 دارد ولی این وجه اشتراک کیفیت پایین آن نیست و البته در سطح بالاتری تولد می شود. بنا به ادعای کمپانی 50 درصد از شورلت کوروت گرند اسپرت از پیش تعیین شده است که هیچ گونه تغییری در آن رخ نخواهد داد. اما در مورد باقی 50 درصد تشکیل دهنده کوروت گرند اسپرت بنابه درخواست و نیاز مشتری تولید می شود که تنها یک محدودیت دارد. گیربکس معمولی و پیشرانه 505 اسب بخاری ، که تنها برای تعداد محدودی قابل سفارش است. دلیل اصلی جایگذینی Z51 که با پایه قیمت 55720 دلار شروع می شد و تنها 5840 دلار با مدل معمولی کوروت متفاوت بود در همین تغییرات جزئی در تولید است. از دیدگاه مکانیکی پایه و اساس کوروت یک پیشرانه 430 اسب بخاریبا نام معروف LS3 است که آرایش خورجینی و تعداد 8 سیلندر دارد. البته امکان 436 اسب بخاری شدن با منبع اگزوز مخصوص را هم دارا می باشد. فریم های استیلکاری شده جزء دیگری از گرند اسپرت را تشکیل می دهند. اما در جایگاهی دیگر می توانیم رینگ ها و تایر های بزرگتر و البته پهن تر را بیابیم. رینگ های 18 در جلو و 19 در عقب با تایر های 275/35 در جلو و 325/30 در عقب تمام توان پیرانه را به زمین منتقل می کنند. دیسک های ترمز در پکیج ارائه شده در گرند اسپرت قطر 14 اینچ در جلو و 13 اینچ در عقب دارند. از دیگر تغییرات انجام شده نسبت به مدل پایه می توان به وجود دریچه های کوچک ورودی هوا اشاره کرد! اینگونه که به خنک کردن دیسک ترمز جو و عقب اصلا کمک شایانی نمی شود و تنها در حالت درگ اتومبیل بهتر واکنش می دهد و چالاک تر است. نکته برجسته در کوروت جدید کیفیت پایین کابین است که با پلاستیک آرایش شده است. با وجود اینکه اطراف کابین با فیبر کربن پوشش داده شده اما هنوز پلاتسیک های درون کابین خود را به راحتی به نمایش می کشند و این برای بازار از دست رفته کرووت که بیشترین مصرف سوخت را هم دارد کمکی نمی کند. این را هم فراموش نکنید که فیبر به کار رفته را در مدل هایی چون کدیلاک CTS یا بیوک لاکروس 2010 کم به چشم می خورند. بهترین مدل گرند اسپرت ، مدلی است که از گیربکس معمولی به کار رفته در مدل کوپه بهره می برد و سیستم روغن کاری خشک در پیشرانه را با خود به همراه آورده است. این سیستم که اشتراکی در مدل Z06 و ZR1 وجود دارد که جدیدا به فشار 10.5 رسیده است در نوع خود بهترین است. استفاده از سیستم روغن کاری با دو پمپ و روغن کاری خشک در پیشرانه LS3 بیانگر افزایش کارایی و کیفیت و شاید هم آپگرید کردن پیشرانه به مدل هایی مثله LS7 و یا LS9 است. وزن این مدل 40 پوند افزایش یافته و به 3300 پوند رسیده است. درواقع 100 پوند از مدل Z06 سنگین تر است. حذف پکیج Z51 بیشتر همه را در مورد شتابگیری به اعتراض وا می داشت که بعد از مشاهده شتاب صفر تا 60مایلی در 4 ثانیه همه را خاموش کرد. بهترین رکورد ثبت شده با گرند اسپرت جدید شتاب گرانش بود که عدد 1.00 جی را نشان داد. نوع موتور و تعداد سیلندر : Pushrod - V8 با تزریق مستقیم سوخت حجم موتور ( سی سی) : 6162 تعدادسوپاپ در هر سیلندر : 2 نوع گیربکس : 6سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک با شیفتر دستی وزن خالص (پاوند) : 3350 حداکثر قدرت(اسب بخار / دوربردقیقه) : 436/ 5900 حداکثر گشتاور(پاوند / دروبردقیقه) : 428/ 4600 شتاب صفر تا 60 مایل (ثانیه) : 4.0 مسیریک چهارم مایل (ثنیه) : 12.4 طول – عرض – ارتفاع (اینچ) : 175.6-75.9-48.7 فاصله بین دو محور (اینچ) : 105.7 مصرف یک گالن به ازای (مایل) – شهر : 15 مصرف یک گالن به ازای (مایل) – آزادراه : 25 قیمت پایه (دلار) - رودستر : 59530 قیمت پایه (دلار) - کوپه : 55720 منبع :مجله استات
