فراری از پرچمدار جدید خود، قدرتمندترین فراری تاریخ، سریع، پیشرفتهترین و مدرنترین فرزند مارانللو پردهبرداری کرد. این یک پیشنمایش از هایپرکاری است که هفته آینده در یاس مارینای ابوظبی رونمایی خواهد شد. پیش از این لافراری، اسب نجیبی بود که در قلمرو فراری میتاخت اما اکنون باید در پشت سر FXX K حرکت نماید. فراری جدید همچون سلف خود، انزو FXX نتیجه یک برنامه توسعه و تحقیق است که البته افزودن حرف K به آن نشان از استفاده از سیستم ذخیره و بازیابی انرژی KERS دارد. به عنوان یک خودرو بر مبنای لافراری، همان سیستم هیبریدی در اینجا نیز به خدمت گرفته شده است. اما اینجا، نیرو به 1035 اسب بخار افزایش یافته است. نیروی موتور 12 سیلندر 6.3 لیتری بهتنهایی 848 اسب بخار میباشد. این نیرو در دور موتور 9200 به دست میآید در حالی که محدوده ردلاین از 9250 دور آغاز میگردد. بیشینه گشتاور نیز 750 نیوتن متر است که در دور موتور 6500 حاصل میگردد. گشتاور مجموع پیشرانه هم به 900 نیوتن متر میرسد. برای مقایسه بد نیست این قدرت را با انزوی FXX که 890 اسب بخار قدرت و 2.2 میلیون دلار قیمت داشت مقایسه نمایید. در پیشرانه این خودرو، میل بادامک، سوپاپها، تپت های مکانیکی بجای هیدرولیکی، اصلاح منیفولدهای ورودی و خروجی اگزوز باعث بهبود راندمان آن شدهاند. FXX K طبق وعده فراری و انتظاری که از آن میرود، سریعترین فراری تاریخ خواهد بود اما شاید ساکتتر از پیشینیان خود باشد که به لطف سیستمهای جدید ترکیبی و همینطور سیستم KERS میباشد. برای انتقال نیرو از یک گیربکس هفت سرعته خودکار استفاده شده است. این مدل فراری، اساساً یک خودروی مسابقه ای نیست اما برای مسابقه ساخته شده است و چیزی از خودروهای پیست کم ندارد. هر چهار چرخ از فرمان دستور میگیرند. ترمزها سرامیکی میباشند و یک سیستم کنترل لغزش زاویه ای SSc و یک سیستم کنترل کشش برگرفته از خودروهای F1 و ترمز ضد قفل با عملکرد بالا نیز برای آن منظور شدهاند. تغییرات ظاهری نسبت به لافراری بسیارند. جلوی ماشین توسط یک اسپویلر دوقلو با تیغه عمودی برگرفته از مدلهای مسابقات GT به دو قسمت تقسیم شده و هواکشهای بزرگ، بیشتر این قسمت را به خود اختصاص دادهاند. طراحی اسپویلر و براگیر جلو و طرح خاص آن باعث افزایش نیروی چسبندگی به جاده یا داون فورس به میزان 50 درصد بیشتر خواهد شد. این یعنی نیروی 540 کیلوگرم روی محور جلو در سرعت 200 کیلومتر ایجاد میگردد. ویژگیهای اسپویلرهای جلو و عقب به صورت دینامیک باعث بهینهسازی آئرودینامیک در هر سرعتی میشوند. دینامیک خودرو نیز با تایرهای پیرلی و چرخهای 19 و 20 اینچی و سنسورهای مختلف شتاب و کنترل کشش در بهترین وضعیت ممکن قرار میگیرد. تغییرات در پشت، شامل دیفیوزر بسیار بزرگ با پره های عمودی، اسپویلر دو تکه عجیب، چراغهای متفاوت و هواکش ها و اگزوز های جدید می شود. چراغهای جلو و هواکش های کناری نیز با لافراری متفاوتند. فراری FXX K سال آینده در بازار خواهد بود و البته پیشبینی قیمت آن نیز چندان دشوار نیست. منبع : http://www.pedal.ir
»» ۱۱ نکته در مورد فراریFXX K 10 سال پیش فراری مدل FXX خود را ارائه کرد؛ یک خودروی ساخته شده بر اساس مدل معروف «انزو» و مختص مسیر مسابقه که به هیچوجه برای محیطهای شهری مناسب نبود. مارانلو خودش سرپرستی این هیولاهای سنگدل را به عهده میگیرد و آنها را برای مسابقات مختلف در برابر یکدیگر در زمین مسابقه به مالکان تحویل میدهد. FXX K که بر اساس لافراری ساخته شده، سومین مدل در طول تاریخ پروژه XX از فراری است که شاید بعد از مدل F40 در ۲۵ سال پیش، بیشترین نظرها را به خود جلب کرده است. Ferrari FXX K یکی از این فراریهای دیوانهوار، در پیست «یاس مارینا» در ابوظبی حضور داشته که آنچه در ادامه میخوانید، نتیجه دیدار از نزدیک با آن است. ۱) سرعت بیرحمانه فراری میگوید که FXX K مسیر 2.996 کیلومتری پیست آزمایشی فیورانو را در یک دقیقه و ۱۴ ثانیه طی کرده است؛ یعنی ۵ ثانیه زودتر از یک لافراری. البته شاید بهبود وضعیت تایرهای لافراری بتواند حداکثر یک ثانیه وضعیت آن را بهتر کند. در هر حال، طراحی آئرودینامیک و قدرت بیشتر باعث این عملکرد شده است. Ferrari FXX K ۲) قدرت خشونتبار موتور V12 تنفس طبیعی در FXX K قدرتی به اندازه ۸۴۸ اسببخار ایجاد میکند. در همین حال، به لطف سیستم بازیابی انرژی حرکتی HY-KERS فراری، ۱۸۷ اسببخار نیز به صورت الکتریکی دریافت میشود. یعنی در مجموع خروجی پیشرانه ۱۰۳۷ اسببخار بوده که ۸۶ اسب از لافراری ۹۵۰ اسببخاری بیشتر است. بنابراین، لافراری دیگر قدرتمندترین خودروی مارانلو نیست. حرف K در نام این مدل به سیستم KERS برمیگردد. Ferrari FXX K at Yas Marina ۳) فروش به پایان رسیده است. برای ۴۰ نمونه این مدل صحبتها انجام شده و در مسیر معامله قرار گرفتهاند. بنابراین تا وقتی کسی خیال فروختن آنها را نداشته باشد، شانس داشتن این فراری را نخواهید داشت. Ferrari FXX K ۴) دو کنترل «منهتینو» بر روی فرمان کنترلهای ساده موسوم به منهتینو بر روی فرمان میتوانند شاسی و واکنش پدال گاز را مدیریت کنند. در همین حال کلید KERS که بر روی کنسول قرار گرفته، بازیابی و خروجی را کنترل میکند. کلید چهار حالته تنظیم بازیابی انرژی، میتواند در کمتر از یک دور مسابقه، شارژ مجدد سیستم را انجام دهد. Ferrari FXX K Interior ۵) FXX K به عنوان یک مدل مستقل، نه یک نسخه از لافراری در نگاه اول، این مدل به نظر یک نمونه تکمیل شده از لافراری است. این خودرو باعث میشود که ۵۹۹ نمونه FXX (مدل بر پایه انزو) کاملاً به حاشیه روند. این XX با چراغهای LED منحصر به فرد و طراحی تهاجمیتر جلو و عقب، تمامی نگاهها را به سمت خود جلب میکند. Ferrari FXX K ۶) صدای وحشتناک در طول حضور در یاس مارینا، رقابت خودروهای فراری مشاهده شد که در آن F1 های V8 و V10، 458 های کلاس GT و دیگر فراریهای قدیمی در مسیر مسابقه دور میزدند. در این میان، مدلهای XX با V12 های وحشی خود، دیوارهای هتل را به لرزه درمیآوردند. اگر میخواهید حداکثر حس یک فراری را تجربه کنید، FXX K بهترین گزینه برای این کار است. Ferrari FXX K ۷) برنامه حمایتی فراری پس از گذشت ۲ سال اول وقتی ساپورت مسابقه برای دو سال نخست به پایان رسید، فراری این برنامه را به ازای دریافت هزینه گسترش خواهد داد. با این حال، هنوز در مورد این هزینه تصمیمگیری نشده است. «بوآری» مدیر بازاریابی محصولات فراری خاطرنشان میکند: به جای دو رقابت در هر فصل که در برنامه قبل پیشبینی شده بود، این بار تعداد رقابتها را افزایش دادهایم که تعداد آنها به حدود ۸ میرسد. این اولین بار است که دو فصل کامل را در قیمت محصولاتمان پوشش میدهیم. Ferrari FXX K ۸) قدم گذاشتن به مسیر مسابقه در میانههای ۲۰۱۵ اولین مسابقه FXX K اواخر بهار سال آینده خواهد بود. فراری انتظار دارد که ۱۰ تا ۱۵ دستگاه از FXX K ها برای شرکت در این رقابت آماده شوند. Ferrari FXX K ۹) دنبال کردن یک مسیر قدیمی میتوان یک FXX یا 599XX دستدوم خرید و به این گونه در این برنامه فراری قدم گذاشت. فراری این گزینه را روشی مناسب برای سنجش میزان محبوبیت سری XX میداند. مارانلو در این زمینه بستری برای خریداران و فروشندگان فراهم خواهد کرد. Ferrari FXX K 2015 ۱۰) بیش از نیم تُن نیروی رو به پایین در مورد آئرودینامیک خودرو، بوآری میگوید: بازده آیرودینامیکی این خودرو ۲/۸۴ است. در نظر بگیرید که این مقدار برای یک خودروی فرمول یک ۳ است. این به معنای آن است که در سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، نزدیک به ۵۴۵ کیلوگرم نیروی رو به پایین خواهیم داشت. سیستم آئرودینامیک هوشمند به این معناست که خودرو تنها زمانی از این نیروی رو به پایین به صورت حداکثر استفاده میکند که واقعاً به آن نیاز داشته باشد. به این منظور، اسپویلر عقب بلند میشود تا به بالههای موجود بر روی تثبیتکنندههای قائم برسد. Ferrari FXX K ۱۱) احتمالاً یک FXX K انقلابی در راه خواهد بود. بوآری در این زمینه توضیح میدهد: تاریخ به ما میگوید که پس از ۲ سال، ما برای انجام یک کار دیگر آماده خواهیم بود. اگر به خاطر داشته باشید، 599 که بعد از مدل انزو آمد، دربرگیرنده بسیاری از دانش کمپانی در مورد توسعه هایپرکارها بود. لافراری یک مدلی بسیار فراتر از F12 برلینتا شد. بنابراین میتوان انتظار داشت که مارانلو درصدد برنامهریزی برای یک نسخه افراطیتر از این سوپرکار نمادین خود است. Ferrari FXX K at Yas Marina منبع : http://www.pedal.ir/
