پرايد سدان ، تاكنون بارها مورد تغيير فورمي و فيس ليفت قرار گرفته، كه اولين مرتبه توسط خود شركت مادر ، يا همان كيا موتورز كره صورت گرفته ، كه همزمان در ايران نيز اعمال گرديد و چراغهاي عقب اين خودرو كه ميراث خود را از سلف خود در مدل فورد فستيوا به ارث برده بود را متورم تر كردند و سپر هاي جلو و عقب نيز دستخوش تغييراتي شد، به اين صورت كه گوشه هاي آن با كرو هايي ملايمتر و بطور كل خطوط ملايم بيشتري عرضه شد. اما بعد از ارائه گونه استيشن واگن آن ، تحت نام پرايد سفري ، همچنين گونه ليفت بك آن ، تحت نام 141 و يا دولوكس ، و در نهايت مدل 132 ، كه همگي در مركز تحقيقات سايپا صورت گرفته است. اين در حاليست كه با وجود بازار نسبتاً مناسب مدل هاچبك اين خودرو از ابتداي ورود پرايد به ايران، هيچ تغيير خاصي بر روي چراغها و سپرهاي آن اعمال نشده ، و عدم توليد كافي آن، باعث گرديد كه قيمت اين هاچبك ارزان قيمت مورد علاقه جوانان ، به يكباره بصورت كاذب بالا رود و خريداران مجبور شوند كه مبلغي فراتر از انتظار و استانداردهاي موجود را بابت آن بپردازند. البته تغييرات در نماي جلو چيزي بيشتر از پرايد 132 نبوده ، و سازنده جلوي اين خودرو را عيناً همانند آن خودرو ارائه كرده كه علت آن چيزي به غير صرفه جويي در هزينه ها نميتواند باشد. حال از اين به بعد اگر ديديد كه پرايد 132 اي به شما نزديك ميشود، تا كامل رد شدن آن از مقابلتان كمي صبور باشيد ، زيرا امكان دارد كه در حدس خود دچار اشتباه شده باشيد و گونه هاچبك را در مقابل خود ديده باشيد. شايد كمترين تغييري كه ميتوانست اين خودرو را از 132 متمايز كند ، كاستن تعداد پره هاي افقي درون گريل جلو بود كه تغيير مدل آن به حالت اسپورت تر و جوان پسندتر كه هزينه گزافي را هم پيش رو نداشت. و اگر درون بلوري چراغها از لنزهاي چراغ هالوژن و يا زنون استفاده ميشد ، باز هم حالتهاي اسپورت و جوان پسند اين خودرو بيشتر ميشد. باز هم كل مجموعه چراغها، جاي پلاك و برجستگي مابين پلاكها ، ميتوانست كمي بالاتر اجرا شود كه هم از ايجاد فضاي خالي بالاي چراغها در سمت چپ و راست كاسته ميشد ، و هم به حالتهاي بصري چالاك خودرو افزوده مي شد. شايد بتوان جالب ترين تغيير در نماي عقب را كه سازنده در پرايد مروايد اعمال كرده ، در زاويه هاي طرفين شيشه عقب خودرو دانست كه بسيار ماهرانه و زيبا اعمال شده است . قاعدتاً براي هم راستا شدن خط Belt line ، ميبايست پايين شيشه هاي كوچك پشت دربهاي عقب نيز در ناحيه گلگيرهاي عقب ، همانند شيشه عقب به سمت بالا كشيده ميشد و به زيبايي آن افزوده ميشد ، كه مطمئناً بازهم اضافه شدن همين تغيير كوچك ، تغيير چندين و چند قالب را طلب ميكرد و هزينه هاي توليد را بالاتر مي آورد. همچنين لبه بالاي درب عقب ، همانند هاچبك 206 داراي يك برجستگي كايت مانند شده است ، كه باز هم زيبايي آن تحت تاثير چراغ ترمز سوم ، كه در نهايت بي دقتي و عدم ظرافت طراحي و نصب شده ، كاهش يافته است. در نهايت مرواريد با كمي دقت و توجه به نظرات متخصصين ديگر ميتوانست بسيار زيباتر اجراء و عرضه شود .هرچند كه اگر هم بدتر اين ساخته و پرداخته ميشد ، باز هم براي سازنده تفاوت چنداني نميكرد ، زيرا مشتريان بدليل نبود رقيبي در اين كلاس ، و با اين قيمت همچنان در ليست انتظار دريافت مرواريدهاي خود بسر ميبرند. و اين راز موفقيت خودروسازان وطني ما است كه امكان دارد همين راز ، روزي به ضرر آنان تمام شود مطلب اختصاصی cariran.ir . استفاده از این مطلب تنها با ذکر نام نویسنده و سایت cariran.ir امکان پذیر است.
