PEUGEOT 307 چندی پیش فرصتی بدست آمد که با یک 307 مدل 2007 راننگی کنم و تصمیم گرفتم که نتایج این تست و رانندگی دو روزه را به اطلاع علاقه مندان برسانم.اگر قبلا با 206 رانندگی کرده باشید بعد از سوار شدن به 307 خواهید گفت چقدر آشناست، در واقع تمام موارد داخل اتاق کاملا منطبق بر ارگونومی خاص اتومبیلهای پژو می باشد که باعث این شباهت شده است. طول 307 حدود 10 سانتیمتر بیشتر از 206 می باشد که این افزایش طول نمود خوبی در داخل داشته است. بطوریکه جای پای سرنشینان عقب بطور محسوس زیاد شده است (در مقایسه با 206) البته هنوز هم این جای پا کافی نیست ولی برای یک هاچ بک در این کلاس مناسب می باشد. در قسمت عقب دو نفر به راحتی و سه نفر به سختی زیاد می نشینند درست مثل 206 . وضعیت قرار گرفتن راننده خوب و مناسب می باشد و دسترسی به ادوات کنترل به راحتی صورت می پذیرد ولی عدم وجود تنظیم کننده ارتفاع صندلی را می توان از نقاط ضعف طراحی صندلی دانست. زیرا در هنگام تست همواره احساس می شد که در ارتفاع نامناسب و نزدیک به سقف نشسته اید، مضافا اینکه نوع قرار گیری ستون های کناری جلو احساس نزدیک بودن بیش از حد به ستون را تداعی می کرد. دربها بصورت خیلی خوب و تقریبا عمود بر بدنه اتوبمیل باز می شوند (مخصوصا دربهای عقب) که پیاده و سوار شدن مسافران را راحت تر می کند. متاسفانه کیفیت صندلی ها خوب نیست و نشیمنگاه سفت و خیلی نازکی دارد که در دراز مدت راننده را اذیت می کند. فرمان زیبا و خوشدست پژو جنبه های اسپرتی بودن را به خوبی القاء می کند، کار کرد جعبه فرمان هم بسیار دقیق و بودن ایراد می باشد که از این نظر می توان به پژو تبریک گفت، دسته دنده در وضعیت مناسب و تعویض آنها به سرعت و بدون تاخیر انجام می شود ولی در هنگام تعویض دنده به صورت تیپترونیک مکث چند دهم ثانیه ای در تعویض دنده مخصوصا در حالت معکوس بسیار عجیب و نامانوس می باشد. در هنگام تست چندین بار احساس بلاتکلیفی دنده پیش آمد که با کم و زیاد کردن گاز این حالت رفع شد ولی در کل گیربکس آن اگر با گیربکس های طراز اول مقایسه نشود، در وضعیت مناسب قرار دارد. جواهر درون 307 را به جرات می توان موتور آن عنوان کرد، این موتور 2 لیتری با قدرت 103 kw در 4000 دور در دقیقه و تورگ 200 Nm که 90% این تورگ در دورهای 2500 دور در دقیقه بدست می آید مثل جواهری در 307 می درخشد که شتاب 9/8 ثانیه ای آن به همراه عکس العمل مناسب پدال گاز و هماهنگی خوب آن با گیربکس می تواند هر راننده را به وجد آورد و بهترین مشخصه آن تورگ خوب و مناسب آن می باشد به طوریکه شتاب بسیار خوبی را در دورهای میانی برای آن به ارمغان می آورد که گاهی احساس مبارزه با اتومبیلهای خیلی قویتر از آن را در راننده بوجود می آورد. صدای موتور چندان جذاب نمی باشد ولی با تعویض اگزوز شاید بتوان صدایی مناسب تر را ایجاد کرد. هندلینگ اتومبيل بسیار خوب و در حد بهترینهای این کلاس هاچ بک می باشد به صورتی که در پیچ های تند بسیار با قدرت و بدون انحراف حرکت می کند البته رینگهای 16 اینچی با لاستیکهای 205 نقش بسزایی در کیفیت هندلینگ دارند ولی در کل پژو را باید استاد در طراحی فنربندی دانست که در 307 هم نمود پیدا کرده است. متاسفانه همانند 206 سرنشینان عقب لذت زیادی نمی برند زیرا کمبود جا و همچنین تکانهای زیاد و صندلی های ناراحت عقب باعث می شود که بعد از چند بار تست با سرعت و شتاب بالا احساس تهوع می کنند. سیستم ارکاندیشن آن خوب و نه عالی می باشد ولی در کل مناسب است. از نظر ظاهری به نظر نگارنده می توان به آن لقب معمولی داد چون هیچگونه مشخصه بارز و قابل تعمقی در آن وجود ندارد و بطور کلی جسارت 206 را ندارد مضافا اینکه متاسفانه طراحی اتومبیلهای پژو رفته رفته بطرف طراح های بسیار معمولی پیش می رود که باعث می شود تصویر خوشایند پژو که در اواخر دهه 90 با طراحی 206 و 406 بسیار پیشرو معرفی می شد مخدوش شود. در انتها می توان به 307 لقب معمولی داد چون به غیر از موتور خوب و هندلینگ عالی در بقیه موارد بسیار معمولی می باشد. مشخصات فنی: حداكثر سرعت : km/h 204 شتاب 0 تا 100 : 9 ثانیه شتاب 80 تا 120 کیلومتر : 1/11 ثانیه شتاب در طی مسیر 400 متر : 5/16 ثانیه شتاب در طی مسیر 1000 متر : 2/30 ثانیه
