به گزارش «پرشین خودرو»، این تیونر در اقدام نخست با برنامه ریزی مجدد ECU پیشرانه 2 لیتری EcoBoost و تعویض فیلتر هوای آن توانسته خروجی آن را از 250 اسب بخار با گشتاور 360 نیوتن‌متر به 285 اسب بخار و گشتاور 441 نیوتن‌متر برساند. اما مرحله دوم افزودن توربوشارژر به مجموعه قبلی است که بازهم افزایش توان را در حد 300 اسب بخار در پی داشته است و در این مرحله گشتاور پیشرانه به 451 نیوتن‌متر رسیده است. اگر هنوز هم افرادی هستند که این میزان نیرو آن‌ها را راضی نمی‌کند باید به سراغ مرحله سوم و پایانی بسته تیونینگ Wolf Racing بروند که شامل نصب یک سیستم اگزوز اسپرت سفارشی است و نتیجه آن خروج نیرویی به میزان 370 اسب بخار از پیشرانه و گشتاور 554 نیوتن‌متر برای چرخ‌های محور جلو است. اما همه چیز به این سه مرحله ختم نمی‌شود چرا که برای چنین پیشرانه سرکشی یک سیستم ترمز با عمل‌کرد بالا نیاز است، همچنین برخی تغییرات ظاهری هم‌چون رکاب‌های جانبی، پوشش چراغ‌ها، نصب دفیوزر عقب، اسپویلر سقفی و سپر جلو قابل توجه است که از این میان برخی به طرح فیبر کربن درآمده‌اند. در پایان استفاده از سیستم تعلیق Coilover منجر به کاهش 50 میلی‌متری ارتفاع فورد فوکوس ST شده است.
