به نظر طبیعی هم می‌رسد چرا که ظاهر این خودرو برای بسیاری از مردم آلمان دوست‌داشتنی است. او با پشتکار زیاد سعی کرده یک مدل 911 خاص برای خودش درست کند. مدلی که ترکیبی از بخش‌های مختلف از مدل‌های مختلف قدیمی و جدید پورشه 911 است. جک اولسن برای خودش گاراژی درست کرده و نام آن را گاراژ ۱۲ گیجی گذاشته است. در این گاراژ یک اتومبیل معروف پورشه ۹۱۱ دیده می‌شود که نام آن زیبای سیاه ۲ انتخاب شده است. این خودرو از نظر ظاهری شبیه یکی از خودروهای دهه شصت یا هفتاد است که در شهر اشتوتگارت آلمان در رفت و آمد بودند اما در حقیقت تاریخ تولیدی برای آن نمی‌توان مشخص کرد چرا که از ترکیب قطعات خودروهای مختلف تولید در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۲۰۰۰ ساخته شده است. بدنه‌ی سبک آن مربوط به سال ۱۹۷۲ است، ترنس‌آکسل از سال ۱۹۷۷ به یادگار مانده، ترمز‌ها بخشی از مدل توربوی ۱۹۸۶ هستند، موتور ماشین محصول ۱۹۹۵ است و به همین شکل سایر قطعات هم از انواع مدل‌های پورشه انتخاب شده‌اند. وزن خودرو ۲۴۰۰ پوند معادل ۱۰۸۰ کیلوگرم است و قدرت موتور آن ۲۷۲ اسب بخار می‌باشد. با وجود اینکه قطعات ماشین از انواع مدلها جدا شده‌اند، باز هم این خودرو یک پورشه‌ی خالص است. اولسن می‌گوید: "اگر به این موضوع که چه کاری انجام می‌دهید فکر نکنید، موضوع به شکل بسیار ناگهانی یادتان می‌آید." بنابراین همیشه حواسش به این موضوع بوده که هدف ساخت یک پورشه‌ی ۹۱۱ خالص است و هیچ وقت سراغ قطعه‌ای از یک خودروی دیگر نرفته است. اولسن می‌گوید موضوع اصلی این است که یک ماشین برای انجام هر کاری داشته باشیم، بنابراین تصمیم گرفته که در خودروی خودش هر کاری انجام دهد، از رانندگی در اطراف خانه گرفته تا مسیرهای ۷-۱۱ و حتی مسابقات اتوموبیل‌رانی. او بخش‌های ایرو (aero) را هم در خودروی خودش قرار داده و در سمت جلو پیچ کرده و همیشه مشغول بهینه کردن سیستم تعلیق خودروی ۹۱۱ خودش است.
پاسخ : پورشه‌ی 911 جدید + عكس قرار است از 911 توربوی 2014 در ماه سپتامبر و در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شود. ورود این مدلها به بازار از اواخر امسال و با قیمت پایه 149,250 برای مدل توربو و 182,050 برای مدل توربو S برنامه ریزی شده است. به گزارش خبرنگار بازار باشگاه خبرنگاران هنوز دود از کنده بلند می شود. پس از نیم قرن از تولید این اتومبیل فوق‌العاده، چه خودرویی را توان رقابت و برتری بی چون و چرا بر پورشه است؟ پورشه 911 را باید یک الگو و معیار شگفت انگیز برای عملکرد و بهره وری در یک خودرو دانست. شاید هیچ گاه نتوانید ماشینی به این کاملی پیدا کنید. حالا نوبت 911 های توربو است که برای سال 2014 نو نوار شوند. 2014 Porsche 911 Turbo S البته پورشه توربو 10 سال پس از 911 متولد شد و اکنون 40 ساله است. بنابراین در سالگرد پختگی و اوج تکامل آن، مدلی ویژه و بی نقص را باید به انتظار نشست. هنوز یک موتور شش سیلندر 3.8 لیتری مسطح (باکسر) مجهز به دو توربو شارژر، قلب تپنده این اعجوبه را تشکیل می دهد. این پیشرانه در مدل توربو 520 اسب بخار و در مدل توربو اس 560 اسب بخار نیرو تولید می کند. انتقال نیرو از طریق یک گیربکس PDK هفت سرعته و کلاچ دوبل به هر چهار چرخ منتقل می شود. استفاده از سیستم توقف-حرکت یا استارت استاپ و حتی سیستمی برای ذخیره انرژی در سرازیری باعث شده میزان مصرف سوخت در سیکل ترکیبی به 9.7 لیتر در صد کیلومتر برسد که برای یک سوپر اسپرت رقمی شگفت آور است. توربو با پکیج کرونو برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر تنها به 3.2 ثانیه زمان نیاز دارد. در حالی که در مدل S این رقم یک دهم ثانیه کمتر یعنی 3.1 ثانیه است. حداکثر سرعت نیز به ترتیب 315 و 318 کیلومتر بر ساعت می باشد. پورشه 911 توربو توانست در پیست نیوبرگ رینگ رکورد 7:30 را از خود بر جای بگذارد و بسیاری از سوپراسرتهای گران قیمت را مقهور خود نماید. 2014 Porsche 911 Turbo S طول خودرو اندکی افزایش یافته و به 4.49 متر رسیده است. همچنین عرض ماشین هم در مقایسه با کاررا 4 افزایش یافته و 1.87 متر شده است. فاصله بین دو محور نیز 10 سانت بیشتر شده و به رقم 2.45 متر رسیده است. بسیاری از قطعات بدنه مشابه مدلهایکاررا می باشند. اما چرخهای 20 اینچی، هواکشهای جانبی، سپرهای متفاوت، باله عقب و چراغهای LED از جمله تفاوتهای آشکار این خودروها هستند. فضای داخلی بسیار لوکس و در سطح مورد انتظار با انبوهی از تجهیزات استاندارد تکمیل شده است. صندلیهای الکتریکی در 18 جهت قابل تنظیم هستند. چرم با کیفیتی نیز پوشش دهنده صندلیها و داخل خودرو است. استفاده از آلومینیوم و تزئینات فیبر کربنی هم به ارزش آن می افزاید.قرار است از 911 توربوی 2014 در ماه سپتامبر و در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شود. ورود این مدلها به بازار از اواخر امسال و با قیمت پایه 149,250 برای مدل توربو و 182,050 برای مدل توربو S برنامه ریزی شده است.
