تست فراری کالیفرنیا توسط نویسنده ی مجله ی Autobild

تمامي فراريها چيزهاي جديدي براي ارائه دارند و کاليفرنيا هم از اين لحاظ کمبودي ندارد: اولين فراري با موتور V8 در جلو ،اولين با تزريق مستقيم سوخت، گيربکس دوکلاچه و اولين فراري با سقف بازشونده ي فلزي.
ولي تفاوت عجيب اصلي در تاريکي و سکوت نمايانگر ميشه.
زماني که در صندوق عقب رو باز ميکنيد و متوجه ميشيد که در ميان صندلي عقب يک دريچه قرار داره که با يک اهرم باز ميشه! يک فراري با هدف استفاده ي روزمره!!!







ما يک فراري با قابليتهاي بي سابقه رو ارائه داديم. اين حرفي است که ماسيمو فومارولا رييس بخش بازاريابي و فروش فراري در ملاقات ما زد.
بر روي صندلي عقب به راحتي بچه ها ميتونن بشينند و در صندوق ماشين به راحتي دو ساک گلف جا ميشه.
و زمانيکه ما پرسيديم که چه کسي به اين چيرها اهميت ميده! ماسيمو فومارولا پاسخ داد: مشتريان! بسياري از مشتريان معتقدند F430 بيش از حد اسپرته!





کاليفرنيا يک بار ديگر نام يک فراري است
واقعيت اين است که فراري کاليفرنيا يک بار ديگر زنده شده است.
نه دينو، نه يک فراري کوچک و نه ارزان قيمت. ظاهري بسيار زيبا، دماغه ي کشيده با يک هواکش در وسط، و استفاده از نشانه هاي طراحي کاليفرنياي اوليه در جاي جاي ماشين.
طبق معمول در داخل خودرو دورشمار بزرگ در وسط قرار گرفته که redline از 7800 دور شروع ميشه.

در سمت راست فرمان سوييچ manettino که در اين مدل سه حالته است قرار گرفته و در سمت چپ فرمان دکمه ي بزرگ استارت که منتظره تا با يک لمس کوچک قلب تپنده ي اين هيولاي مسابقه اي 1625 کيلويي رو بيدار کنه.

در عرض 14 ثانيه تغيير از يک کوپه به يک کانورتيبل
وقتي در داخل اين خودرو و در زير سقف آلمينيومي اون قرار ميگيريد احساس بسيار خوبي به شما دست ميده.
اين سقف در عرض 14 ثانيه جمع شده و در صندوق عقب جاي ميگيره.

در اين حال ميتونيد گيربکس 7 سرعته ي دو کلاچه ي ماشين رو در حالت اتوماتيک قرار داده و از تعويضهاي نرم و صداي اگزوز در هنگام اين تعويضها حداکثر لذت رو ببريد.
ماسيمو فومارولا:" اين راحتيي است که مشتريان ما خواستار اون هستند".
اين فراري به خاطر وجود اکسل عقب با اتصال چندگانه داراي فنرهايي نرم و سواري مناسبي است که براي مدلي که انتظار ميره 25 درصد خريدارانش رو خانمها تشکيل بدن مناسبه.

و به همين مناسبت موتور اين مدل هم اهلي تر و منطقي تر از موتور F430 شده و فراري قبل از اينکه صفر تا صد و يا حداکثر سرعت رو اعلام کنه مصرف سوخت 13.2 ليتريش رو در صد کيلومتر مورد تاکيد قرار داده که البته قطعا به تويوتا پريوس نميرسه! ولي از عدد 18.3 ليتر F430 که داراي موتوري بسيار مشابهه خيلي بهتره.
قيمت 170000 يورويي اين مدل شامل Launch control و فنربندي مغناطيسي مشابه 599 هم ميشه.

از 2 اکتبر که اين مدل در نمايشگاه پاريس به نمايش گذاشته بشه تبديل به پايين ترين مدل فراري خواهد شد.
تحويل اين مدل به مشتريان از ژانويه 2009 شروع خواهد شد.
اين مدل به پرفروش ترين مدل فراري تيديل خواهد شد و در حال حاضر براي مونتاژ اين مدل يک سالن مونتاژ کاملا جديد در مارانللو ساخته شده.




اختتام خواکيم استيت نويسنده ي Autobild بر اين تست:
کاليفرنيا يک فراري با توليد صرفه جويانه نيست. يک جي تي فوق العاده راحت که عنوان پايين ترين مدل فراري رو خواهد داشت ولي همچنان قلبي وحشي دارد. البته نه به تندي F430 که همين نکته اون رو خواستني ميکنه.





مشخصات:

کانورتيبل- کوپه 2+2
طول: 4.56 متر
عرض: 1.9 متر
موتور V8 4.3 ليتري پشت اکسل جلو
460 اسب بخار قدرت
گيربکس 7 سرعته دو کلاچه
0-100: زير 4 ثانيه
حداکثر سرعت: 310 کيلومتر
ترمزهاي کربن سراميک
وزن خالص: 1625 کيلوگرم
حجم صندوق عقب: 260/360 ليتر
قيمت: حدود 170000 يورو