محاسن و معایب لیفان

محاسن و معایب لیفان



شرکتی که در گذشته موتورسیکلت تولید می‌کرد امروز خودرو تولید می‌کند. موتورسیکلت‌هایی که در بازار وجود دارند و روی آنها موتور لیفان قرار گرفته کم نیستند، اما امروز در بازار،خودرو لیفان نیز وجود دارد. خودرویی که در اوایل ورود با توجه به مولفه‌هایی که داشت حرف و حدیث‌های زیادی به وجود آورد. اما لیفان که توسط شرکت کرمان‌خودرو تولید می‌شود حکایت‌های بسیار جالبی به خصوص در مرحله فروش دارد.


شرکت کرمان‌خودرو که توانسته بود با تولید محصولات شرکت دوو کره جنوبی برای خود اسم و رسم و اعتباری به وجود آورد، بعد از توقف تولید محصولات دوو دست به دامان فولکس‌واگن شد و گل را تولید کرد که در اصل طراحی و تولید سایت برزیل فولکس‌واگن بود ، اما به دلیل ضعف خدمات پس از فروش و قیمتی بالا نتوانست موفق ظاهر شود.

کرمان‌خودرو در پی تولید بورا که یکی دیگر از محصولات شرکت آلمانی فولکس‌واگن بود حتی پیش‌فروش هم کرد اما بنا به دلایلی نامعلوم به تولید نرسید. این روند می‌توانست ادامه داشته باشد و کرمان‌خودرو همچنان با تولید برندهای معروف دنیا اعتبار بیشتری برای خود کسب کند اما ناگه رو به تولید محصولات چینی آورد.
در آغاز یکی از زیرمجموعه‌های کرمان‌خودرو که مدیران‌خودرو نام داشت یکی از محصولات شرکت چری را با نام MVM110 تولید کرد این خودرو که کپی از دوو ماتیز بود می‌توانست جای خالی ماتیز را پر کند. با توجه به اینکه امکانات رفاهی بیشتری هم نسبت به ماتیز داشت و بدنه این خودرو نیز تقویت شده بود. به هر حال کرمان‌‌خودرو لیفان را وارد بازار کرد و از آنجایی که نگاه مردم نسبت به خودروهای چینی زیاد خوب نیست و به راحتی به آنها اعتماد نمی‌کنند.از لیفان استقبال نشد. حتی به کسانی که فولکس‌گل ثبت‌نام کردند پیشنهاد تحویل لیفان را دادند، آن هم با قیمت 16 میلیون و 700 هزار تومان. این نکته بسیار حائز اهمیت است که شما یک خودروی آلمانی ثبت‌نام کنید آن هم از یک برند بسیار معروف. اما به جای آن یک خودروی چینی به شما تحویل بدهند که اصلاً اسمش را تا به حال نشنیده‌اید. به هر حال افراد زیادی بدین‌صورت لیفان سوار شدند برخی هم زیر بار نرفته و با ضرر لیفان خود را به فروش رساندند.
لیفان روی کاغذ خودروی خوبی است. امکانات مناسب، قدرت موتور زیاد نسبت به حجم موتور و مصرف سوخت کم می‌تواند مولفه‌های خوبی برای یک خودروی 16 میلیون تومانی باشد. اما آیا لیفان در عمل نیز یک خودروی مناسب است. این خودرو یک موتور 6/1 لیتری 16 سوپاپ دارد که 106 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. لیفان روی شاسی خودرویی ساخته می‌شود که در سال 1991 تولید می‌شد و سیتروئن ZX نام داشت.
لیفان 520 محصول سال 2005 چین است که در سال 2006 در نمایشگاه حمل و نقل پکن در چین به نمایش گذاشته شد و در واقع همان سال آغاز کار لیفان بود. شتاب صفر تا 100 لیفان حدود یازده ثانیه است و مصرف سوخت این خودرو در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی 7/6 لیتر است.
گفته می‌شود موتور لیفان برگرفته از مینی‌کوپر است و با توجه به حجم کم موتور و قدرت مناسب بعید هم نیست زیرا به هر حال چینی‌ها هم از بزرگان صنعت خودرو کمک می‌گیرند!
تست‌های انجام شده بر روی لیفان
لیفان 520 پدیده‌ای است که در سایت‌های خودرویی و مجلات زیادی آن را تست و با خودروهای همکلاس مقایسه کرده‌اند. اما در دو آزمایش انجام شده لیفان برخلاف آنچه انتظار می‌رفت عمل نکرد و نشان داد که همیشه تئوری با عمل یکی نیست و به خصوص چینی‌ها همیشه در عمل نمی‌توانند همانند روی کاغذ عمل کنند.
در اولین تست که توسط مجله Auto Review روسیه انجام شد رقابتی بین چری فورا، Bydf3r، لیفان 520 و سورن 6/1 لیتری ایران‌خودرو انجام شد که در این تست سورن به مقام نخست رسید و چینی‌ها با لیفان 520 به مقام چهارم رسیدند.
یک سال بعد نیز در مقایسه‌ای که بین سه خودروی شورولت آویو، Brdf3r و لیفان 520 انجام شد لیفان همانند گذشته به مقام آخری بسنده کرد. از جمله دلایل شکست‌های لیفان در مقابل همکلاسانش نمره‌های منفی است که در تست‌های تصادف نصیبش می‌شود. البته طراحی ضعیف داخلی خودرو را نیز نمی‌توان نادیده گرفت. لیفان همچنین در تست ایمنی کشور چین سه ستاره از پنج ستاره را کسب کرده است.
امکانات لیفان
لیفان دارای امکاناتی همچون ترمز ABS و EBD، قفل مرکزی، کولر، دو ایربگ راننده و سرنشین کناری، رادیوپخش CD، رینگ آلومینیومی اسپرت، آینه‌های جانبی برقی، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، قفل ایمنی کودک، درباز کن صندوق عقب و باک از داخل، صندلی‌های تاشوی عقب، گرمکن شیشه عقب، سیستم هشداردهنده وضعیت لنت ترمز، شیشه‌های برقی جلو و عقب و فرمان تلسکوپی قابل تنظیم است.
محاسن و معایب
به اعتقاد برخی‌ها چهره لیفان زیباست و برخی دیگر نظری مخالف آن دارند. لیفان در نمای جلو دارای چراغ‌های بزرگ و موتوری کشیده به همراه جلو پنجره‌ای ساده است. طراحی کاپوت این خودرو شبیه به محصولات چری است. طراحی این خودرو به عهده استرالیایی‌ها و چینی‌ها بوده است. لیفان در نمای عقب چراغی دو تکه دارد که چندان چهره‌ای خوشایند ندارد.
رینگ‌های آلومینیومی لیفان نیز به علت کوچک بودن و نامتناسب‌بودن با حجم بدنه کاملاً به چشم می‌آیند. در داخل کابین نیز یک طراحی ساده به همراه رنگ‌بندی که در آن نقره‌ای و کرم قهوه‌ای به کار رفته است را مشاهده می‌کنید.
نکته‌ای که در لیفان وجود دارد فرمان خوش‌دست آن است. فرمانی که دل هر راننده‌ای را می‌برد. اما با شروع حرکت صدای زیاد موتور در داخل کابین همچنین ضعف گیربکس که در خودروهای چینی به امری عادی مبدل گشته و نداشتن همخوانی موتور و گیربکس با یکدیگر کاملاً مشهود است.
همین امر باعث شده تا لیفان نتواند آن طور که شایسته موتور 6/1 لیتری آن است شتابگیری کند.
قطعات به کار رفته در کابین نیز از کیفیت پایینی برخوردارند و ارزان قیمت‌بودن در آن موج می‌زند.
مصرف سوخت این خودرو بسیار مناسب است و جزو نقاط مثبت آن به شمار می‌رود. خیلی‌ها از نرمی لیفان سخن می‌گویند ولی آنقدر که باید عملکرد کمک فنرها مناسب نیست. هندلینگ خودرو مناسب بوده و خیال راننده را تا حدی سر پیچ راحت می‌کند. فضای کابین نیز زیاد است و برای خانواد‌ه‌ها مناسب است.
لیفان د ر بازار
لیفان 520 در کارخانه حدود 16 میلیون و 700 هزار تومان است اما در بازار داستان به گونه دیگری رقم می‌خورد به طوری که لیفان بعد از گذشت چند ماه در نمایشگاه خودرو با سه میلیون افت قیمت به فروش می‌رسد.
در نمونه دست دوم نیز بازارلیفان آنقدر راکد است که کمتر کسی لیفان را یک انتخاب برای خرید خود می‌داند. با همه افت قیمتی که این خودرو در نمونه صفر کیلومتر و دست دوم دارد باز هم افراد کمی حاضر به ریسک می شوند و لیفان که قطعاتش در بازار نایاب است را انتخاب می کنند. با شکست لیفان در بازار کرمان‌خودرو به فکر تولید نمونه دیگری از لیفان با کد 620 افتاده که در کلاس سدان‌های بزرگ‌تر قرار دارد و نکته جالب قیمت آن است که در حدود 21 میلیون پیش‌بینی می‌شود. موتور این خودرو نیز 6/1 لیتری 16 سوپاپ است. لیفان 520 با قیمت 16 میلیون و 700 هزار تومان موفق نبود حال لیفان 620 با قیمتی بالای 20 میلیون تومان چه سرنوشتی خواهد داشت معلوم نیست.
لیفان در مقابل همکلاسان
لیفان در کلاس C یا همان سدان‌های خانوادگی کوچک قرار دارد. در این کلاس تندر90،‌ فیات‌ سی‌ینا نیز دو رقیب اصلی هستند. رقبایی که لیفان در مقابل آنها حرفی برای گفتن ندارد. به سراغ تندر می‌رویم. با طراحی نه چندان جذاب ولی بازار موفق.
این خودرو به دلیل کیفیت مناسب و موتور و گیربکس بسیار عالی جزو خودروهای پر فروش بازار محسوب می‌شود. از نظر خدمات پس از فروش نیز عملکرد بسیار مناسب‌تری از لیفان دارد. ایمنی این خودرو نیز قابل مقایسه با لیفان 520 نخواهد بود اما قیمت یک تندر90 مدل E2 فول حدود یک میلیون تومان کمتر از لیفان است که کاملاً خرید لیفان را غیرمنطقی و توجیه‌ناپذیر می‌کند. در بازار دست دوم نیز تندر90 از مشتریان زیادی بهره می‌برد و با افت قیمت کم در کمترین زمان به فروش می‌رسد. در سوی دیگر فیات سی‌ینا قرار دارد. او هم یک شکست‌خورده در بازار ایران است اما به رغم این شکست میدان را به لیفان واگذار نمی‌کند. از نظر امکانات با لیفان برابری و در برخی از موارد پیشی می‌گیرد. از نظر موتور ضعیفتر از لیفان است ولی اصالت دارد و قیمتی به مراتب کمتر از لیفان دارد. هر چند که در بازار فروش با اقبال روبه‌رو نشده اما به دلیل گذشته خوب فیات در ایران هستند افرادی که انتخابشان فیات باشد.
نکته دیگری که در اینجا حائز اهمیت است کیفیت بالای این خودرو در مقابل لیفان چینی است. هر چند که در خدمات پس از فروش دست کمی از لیفان ندارد اما باز هم در بازار دست دوم موفق‌تر عمل می‌کند. قطعات آن نیز در بازار به مراتب بیشتر از لیفان است اما عملکرد شرکت تاپکو دست کمی از کرمان‌خودرو ندارد. این عملکرد ضعیف و قیمت‌گذاری نامناسب دلیل شکست این دو خودرو در بازار شده است.
قطعات در بازار
قطعات خودروی لیفان در بازار بسیار کمیاب است به طوری که برای تهیه لیست برخی قطعات این خودرو به بازار تهران مراجعه کردیم ولی متاسفانه نتوانستیم جواب قانع کننده ای دریافت کنیم و اکثر قطعه فروشان به کمبود قطعه این خودرو در بازار اشاره داشتند.
جمع‌بندی
لیفان می‌تواند یک خودروی مناسب باشد اما نه با قیمت 16 میلیون و 700 هزار تومان بلکه در رده قیمتی 12 تا 13 میلیون تومان و خرید آن در رنج قیمتی بالای 16 میلیون تومان توجیه اقتصادی ندارد به خصوص با توجه به افت قیمت زیاد و استهلاک بالا.
​