اولين موتور سيکلت

موتور سيکلت يک وسيله دو چرخ است که با يک پيشرانه تامين کننده نيروي محرکه بعنوان يک وسيله نقليه ارزان قيمت وبسيار پر کاربرد در بسياري از نقاط جهان مورد استفاده قرارميگيرد. شايد بتوان آن را دو چرخه اي ناميد که تنها درمکانيسم حرکتي توسعه يافته است. اولين ايده ساخت يک وسيله موتوري دوچرخ واحتمالا اولين موتور سيکلت توسط دوسازنده آلماني " گاتليب دايملر " و" ويلهلم ميباخ " در شهر بدکانسات ( شهري که از سال 1905 بخشي از اشتوتگارت شد ) در سال 1885 عملي واجرا شد. البته وسيله اي که ساخته شد درواقع همان دوچرخه موتور دار بود که بامواد نفتي تغذيه مي شد. بدنه آن ازچوب بود و چرخهايي که در آن استفاده شده بود ترکيبي از اسپوکهاي چوبي با تسمه هاي فلزي وشخصاً يک شاسي " بون کرشر" بود که درکنار پيشرانه تک سيلندر اتوسيکل و يک کاربراتور تلمبه اي اين وسيله نقليه ابتدايي موتوري را ارائه مي کرد. سازندگان اين اختراع خود را " Reitwagen " ( يعني خودروي سواري ) نام نهادند.
حدف اوليه آنها طراحي يک فرم رسمي نقليه نبود بلکه تمام کار و تلاش آنها بر طراحي يک حمل کننده موتور متمرکز بود.

البته اگر کسي موتور سيکلت را بعنوان دو چرخ که با نيروي بخار کار مي کند تعريف کند. اولين موتور سيکلت آمريکايي بوده است. اين وسيله در نمايشگاه ها و سيرکهاي آمريکاي شرقي در سال 1867 توسط "سيلوستر هاروارد روپر" از روکسري ماساچوست به معرض ديد همگان قرارداده شد. يک نمونه از ماشين روپر ساخت 1869 موجود است. اين دستگاه از يک پيشرانه دو سيلندر زغال سوزساخته شده ويک ميله اتصال بطور مستقيم چرخ عقب را به حرکت در مي آورد.

دراوايل گسترش صنعت توليد موتورسيکلت، سازندگان دوچرخه بسياري وجود داشتند که توليدات خودرابه وسايلي با پيشرانه هاي درونسوز توسعه دادند.البته درابتداي راه، کارتمامي توليد کنندگان، طراحي مدلهاي سه يا چهار چرخه بود واين حالت امنيت واطمينان کافي را براي کنترل وسيله وزمين نخوردن راننده تضمين مي کرد.راه با قويتر شدن پيشرانه ها وتوسعه طراحي بدنه دوچرخه ها سازندگان موتور سيکلت کم کم افزايش يافتند. يک مدل دوچرخ بسيار جالب که بعدها در سال 1892 طراحي شد. مدل " ميلت" بود.

ميلت از يک پيشرانه 5 سيلندر استفاده ميکرد که به عنوان توپي چرخ عقب نيز بکار مي رفت. سيلندرها همراه چرخ دور ميخوردند وميل لنگ آن نيز محور عقب را تشکيل مي داد. اولين توليد واقعا موفق مدل دوچرخ، "هيلد براند وولفهولر " بود که درسال 1984 در مونيخ عرضه شد. يک پيشرانه دو تايي موازي درپايين بدنه نصب مي شد که که سيلندرهاي آن جلو و عقب مي رفت.ميله اتصال مستقيما به محور چرخ عقب متصل مي شد. بجاي استفاده از چرخ سنگين براي ذخيره انرژي در بين احتراق سيلندر در اين موتور يک جفت تسمه محکم ارتجاعي مورد استفاده بود که هر کدام در قسمت خارجي برد سيلندر نصب مي شد. سيستم خنک کننده پيشرانه استفاده از يک تانکي آب ( رادياتور ) در بالاي گلگير عقب بود.

در سال 1895 شرکت فرانسوي " دوديون باتن" پيشرانه اي ساخت که امکان توليد انبوه وعمومي موتور سيکلت را فراهم مي کرد . اين پيشرانه سبک، کوچک وبا دور موتور بالا بود که از باتري و احتراق ذغال استفاده ميکرد. دوديون ـ باتن اين پيشرانه 2.1اسب بخاري را براي استفاده درموتورهاي شهري ارائه کرد.

پيشرانه فوق توسط شرکت هاي متعددي همچون " ايندين " و هارلي ديويدسن در آمريکا کپي شد. اگر چه يک آمريکايي به نام " پنينگتون " تعدادي ماشين از اين دست را در سال 1895 ساخت ( البته صحبت عملکرد ساخت هاي وي معلوم نيست ) اولين توليد آمريکايي موتور سيکلت " ارينت ـ آستره " بود که کمپاني "هتز " در و "اتهام ماساچوست" ساخته شد.

سال ها پس از آن تا قبل از جنگ جهاني اول، بزرگ ترين توليد کننده موتور سيکلت شرکت "ايندين" بود.پس از آن " هارلي ديويدسن " اين جايگاه را در دست داشت. در سال 1928 اين DkW بود که به بزرگ ترين سازنده تبديل شد. موتور سيکلت هاي ب ام و در سال 1923 با موتور دو قلو يا " بوکسر " خود وارد عرصه شد. پس از جنگ جهاني دوم گروه BSA ، موتور سيکلت هاي "ترايامف" را در سال 1951 خريداري کردند تا بدين ترتيب ادعاي توليد يکي از هر چهار موتور سيکلت را داشته و به بزرگ ترين توليد کننده وقت تبديل شوند. شرکت آلماني NSU از سال 1955 تا 1970 به بزرگ ترين سازنده موتور سيکلت بدل شد.

1970 سالي بود که هوندا اين عنوان را بدست آورد وتا امروز نيز در اختيار دارد. توليد کنندگان انگليسي ( ترايامف ـ BSAـ نورتون ) تا قبل از به عرصه آمدن ژاپني ها ( و در راس شان هوندا ) جايگاه غالبي در توليد موتور سيکلت در برخي بازارها داشتند. اما توليدات سريع، ارزان، متنوع و با کيفيت برتر ژاپني ها در اواخر 1960 و اوايل 1970 بازار را از دست ديگران خارج کرد و شرکت هاي انگليسي را کم کم از بين برد. امروز شرکت هاي ژاپني سازنده موتور سيکلت هوندا، کاوازکي و سوزوکي صنعت موتور سيکلت را تحت نفوذ گرفته اند. اگرچه هارلي ـ ديويدسن هنوز از محبوبيت بالايي درايالات متحده برخوردار است، البته درسال هاي اخير برخي از مارک هاي ديگر نيز توانسته اند باز هم محبوبيت خود را بدست آورند و دراين ميان شرکت هايي همچون ب ام و، ترايامف ودوکاتي وهمچنين ويکتوري به عنوان دومين توليد کننده موفق موتور سيکلت در آمريکا وجود دارند.