پاسخ : فتوژئولوژی و سنجش از دور - استریوسکوپ آیینه دار ( Mirror Stereoscopes ) : اساس این دستگاه مشابه استریوسکوپ جیبی است . ایندستگاه کامل تر و بهتر از استریوسکوپ جیبی بوده و علاوه بر عدسی چشمی برای دید عالی، یعنی حدود 1 – 8/0 برابر ، دارای عدسی های چشمی اضافی برای بزرگ نمایی 3 و 8 و 6برابر نیز می باشد . وجود آیینه و منشور باعث زیاد شدن فاصله بین دو عکس در موقعدید سه بعدی می گردد و عکس ها روی هم قرار نگرفته و در نتیجه یک مرتبه ، تمام پوششمشترک طولی 70% - 60 می تواند مورد مطالعه و تفسیر قرار گیرد. دوربينهاي عکس برداري هوايي دوربينها به فراواني در سنجشتصويري مورد استفاده قرار مي گيرنددر طرح و عمل ، یک دروبین عکسبرداری معمولی بی شباهت به چشم انسان نمی باشد . هر یک از آنها شامل یک محفظه یااطاقک بوده که یک طرف آن عدسی قرار گرفته و در جهت دیگر قشر حساس به نور ( در چشمشبکیه و در دوربین فیلم ) واقع است . عدسی شعاع های نورانی حاصل از انعکاس اجسام راجمع آوری و به قشرهای حساس منتقل می نماید . قسمت پلک یا دیافراگم در دوربین مقدارو مدت نور را تنظیم می کند . زمانی که عدسی یک دوربین روی بی نهایت تنظیم می شود ،فاصله عدسی تا فیلم را به نام « فاصله کانونی » گویند و سطحی را که فیلم به صورتمسطح و صاف قرار می گیرد « سطح کانونی » نامیده اند . پلک دوربین ممکن است پشت عدسیو یا بین عوامل تشکیل دهنده عدسی و یا بلافاصله در صفحه و سطح کانونی ، جلو فیلمقرار بگیرد . شدت نور و زمان عکس گیری ممکن است با تغییراتی در عرض پرده یا قطرشکاف دیافراگم تغییر داده شود . پلک های بین عدسی متشکل از تعدادی صفحات فلزی باپوشش های مشترک بوده که به وسیله یک دنده به سرعت باز و بسته می شود . از نظرکلی دوربین های عکس برداری هوایی نیز شبیه به دوربین های معمولی بوده با این تفاوتکه از لحاظ ساختمانی ، طوری ساخته شده اند که می توان آنها را در هواپیما و جایثابت نصب نمود و قادرند پاره ای از مراحل عکس برداری هوایی را به طور اتوماتیکانجام دهند . هر دوربین عکس برداری هوایی از چند قسمت به شرح زیر تشکیل شده است : - بدنه به اضافه قسمت محرکه – ممکن است با دست کار کند یا به وسیله موتورکوچک الکتریکی که قدرت خود را از نیروی برق هواپیما می گیرد ، عمل نماید . - عدسی به اضافه فیلتر – معمولاً ، عدسی در دوربین های عکس برداری هوایی از چند قطعهمتصل به هم تشکیل شده است . - تشکیلات پلک ( Shutter ) و دیافراگم – که کار آنتنظیم مقدار و زمان نور لازم به فیلم در دوربین می باشد . عمدتاً تشکیلات پلک دردوربین های عکس برداری هوایی بین قطعات عدسی قرار گرفته اند . - مخزن فیلم کهدارای دو قرقره ، یکی خالی و دیگری حامل فیلم خام بوده و به تدریج که عکس برداریادامه پیدا می کند ، فیلم از حلقه خام بر روی حلقه دوم انتقال می یابد . مقدارفیلمی که در یک حلقه وجود دارد کاملاً متفاوت و بر حسب نیاز و مارک کارخانه متفاوتاست .در کنار روش سنتی عکس برداری هوایی ، روش پیشرفته تری نیز وجود دارد که آناستفاده از روش عکس برداری الکتریکی است . در این روش به جای استفاده از دوربین هایعکس برداری هوایی که با فیلم کار می کنند از دوربین های عکس برداری دیجیتالیاستفاده می شود . که به جای فیلم از دو قطبی های حساس به نور استفاده می کند ،البته تصاویر حاصله مانند عکس های حاصل از ظهور عکس های هوایی دو بعدی است و به جزکیفیت ، تفاوتی دیگر در عکس ها نیست . دوربین های دیجیتالی به دلیل مجهز شدن بهسیستم کامپیوتری و کارکرد کامپیوتری آنها نسبت به دوربین های فیلمی عملکرد بهتریدارند . برای نمونه چون در این سری دوربین ها همزمان با عکس برداری در همان پروازعکس ها قابل مشاهده هستند می توان به سرعت به اطلاعات مورد دلخواه دست یافت ولی درمورد دوربین های فیلمی زمان زیادی تا به مرحله ظهور رساندن فیلم ها نیاز است . ازآنجایی که دوربین های دیجیتالی از یک بسترقابل استفاده مجدد بهره می برد می تواناطلاعات روی ممری ( حافظه ) را پاک و دوباره پر کرد . به علاوه عکس های دیجیتالی رامی توان بارها و بارها کپی گرفته بدون آنکه از کیفیت آنها کاسته شود . به دلیل تماماین امکانات است که با اینکه این دوربین ها جدید هستند و هنوز مدل های متفاوتی ازدوربین های عکس برداری هوایی دیجیتالی وجود ندارد ولی بسیار مورد توجه قرار گرفتهاند
پاسخ : فتوژئولوژی و سنجش از دور - فيلم هاي عكسبرداري هوايي در کار عکس برداری هوایی انواع فیلم ها مورد مصرف دارند . اصولاً هر فیلم عکاسی عبارت است از ورقه ای از جنس پولیستر است که یک طرف آن به قشرحساس به نور آغشته شده و اصطلاحاً آن را امولسیون می نامند . در سمت دیگر فیلم ،برای جذب انعکاسات نابجای نور و به عنوان ضد هاله ، مواد شیمیایی لازم قرار می دهند . در موقعی که پلک دوربین حتی برای چند صدم ثانیه یا کمتر باز می شود ، نور وارددوربین شده و تصویر ناپیدایی بر روی فیلم می سازد . که پس از عملیات ظهور و چاپ ،این تصویر به راحتی می تواند با چشم دیده شود . فیلم های مورد استفاده در عکسهای هوایی به ترتیب پانکروماتیک ( سیاه و سفید ) ، رنگی و رنگی مادون قرمز هستند . - فیلم های پانکروماتیک یا سیاه و سفید ( Panchromatic ) : اینفیلم ها که در مصرف عمومیت دارند ، همان فیلم های سفید و سیاه منفی معمولی می باشندو میزان حساسیت آنها به نور به اندازه چشم انسان است . فیلم های پانکروماتیک چنانچهدارای « سرعت » استاندارد باشد ، ایجاد « تن » ها و سایه روشن های خوب نموده و قدرتنقش گیری و وضوح خوبی دارد . این فیلم ها که معمولا ً « Pan » نیز خوانده می شونددارای حساسیت بیشتری نسبت به نور قرمز هستند و در نتیجه ترکیب آن با فیلترهای مخصوصتیرگی هوا می تواند ایجاد تصویر بهنری نماید . تصاویر بر روی فیلم های پانکروماتیکایجاد سایه هایی به رنگ خاکستری نموده که در مقایسه با طبیعت اجسام و رنگ هایگوناگون می توان تفاوت عوارض را با توجه به رنگ هایشان تشخیص داد . این فیلم برایتشخیص تفاوت رنگ ها ارجحیت لازم را دارد ولی از آنجا که از نظر نور سبز کمبودحساسیت دارد ، لذا تشخیص گونه های نباتی را مشکل می سازد . معمولاً با این قبیلفیلترها ، فیلتر زرد نیز به کار برده می شود . - فیلم های رنگی : همان طور که اشاره شد فیلم های سیاه و سفید فقط تن خاکستری دارند ولی فیلم هایرنگی علاوه بر تن ، دارای فام و رنگ نیز می باشند و چشم انسان قادر است بین پنجاهتا صد برابر بیشتر از خاکستری ترکیب رنگ ها را تشخیص دهد . عموماً کار با کارهایرنگی و تشخیص و تفسیر پدیده ها بسیار راحت تر و بهتر از فیلم های دیگر است . فیلمهای رنگی به سه رنگ اصلی آبی و سبز و قرمز حساسند . پس از عکس گیری و ظهور ، رویآنها ایجاد تصاویر با رنگ هایی تقریباً طبیعی و به صورت مثبت همانند آنچه در طبیعتبا چشم می توان دید ، می شود . در مقایسه با فیلم های سیاه و سفید ، می توان گفت کهفیلم های رنگی دارای محدودیت های عکس برداری بیشتر بوده ، از جمله اینکه باید درهوای آفتابی و نور خورشید درخشان عکس گرفت.اطلاعات زميني بر روي فيلمهاثبت مي گردد. فیلم رنگی مادون قرمز: فیلم رنگی مادون قرمزفیلمی است با رنگ کاذب و دگرگون شده که طرز قرار گرفتن لایه های حساس آن با فیلمرنگی معمولی مغایرت دارد . این نوع فیلم در واقع ، برای تشخیص انعکاسات گیاهان سبزو سالم از عوارضی که برای استتار به رنگ سبز رنگ آمیزی شده ، طرح گردیده و در قشرحساس نسبت به سبز ، قرمز و مادون قرمز حساسیت نشان می دهد . با این فیلم ها فیلترزرد جهت جذب طیف آبی به کار می رود . فیلم های رنگی مادون قرمز قابلیت بسیار خوبیدر گرفتن تشعشعات ، پس از عبور از مواد تیره کننده هوا را دارد . بعد از ظهور وچاپ ، این فیلم ها با مقایسه با رنگ های طبیعی ، دارای رنگ های غیر طبیعی می باشند، بنابراین کاربرد آنها در کشف عوارض مستقر در متن طبیعت حتمی است . در این فیلم ها، پوشش و برگ نباتات خزاندار به رنگ آجری یا قرمز بوده در حالیکه پوشش های رنگآمیزی شده غیرزنده سبز ، به رنگ آبی یا ارغوانی ظاهر می شوند ، چنانچه عوارض استتارشده با فیلم های رنگی معمولی مقایسه شوند ، به سادگی قابل تشخیص هستند .
پاسخ : فتوژئولوژی و سنجش از دور - موقعيت ياب جغرافيايي در هنگام عکس برداری ، این وسایل ، عکاسی هوایی یا ناوبرهواپیما را قادر می سازد ، موقعیت لحظه به لحظه هواپیما و دوربین را نسبت به نقاطزمینی زیر هواپیما کنترل کنند . این وسایل در هدایت هواپیما بر روی خط پروازاستفاده می شوند . وسایل این بخش تحت عنوان کلی GPS ها معروفند Global Positioning System ))که می توانند به راحتی مکان و موقعیت شما یا هواپیمای شما راتعیین و هماهنگ کنند . اينوسائل مکان يابهاي جغرافيايي هستند هواپيماهاي عكسبرداري هوايي هواپيماها يکي از ارکان اصليسنجش تصويري است.هر نوع هواپیمایی که دارای پاره ای استاندارد هایلازم باشد می تواند برای مصارف عکس برداری هوایی به کار گرفته شود . از جمله اینکه : هواپیما دارای پنجره های مناسب و در نتیجه دید کافی برای خلبان و ناوبر و خدمهباشد . ضمناً باید فضای کافی برای نصب دوربین و ابزار مربوطه بوده به طوری که عکاسو خلبان جای راحت و مناسبی داشته باشند . از نظر سوخت نیز هواپیما باید لااقل برایشش ساعت پرواز بتواند با خود بنزین حمل نماید و بالاخره هواپیما دارای ثبات کافی درهوا بوده و کمترین لرزش را داشته باشد تا تصویر حاصله دارای حداقل خطای عکس گردد . این هواپیما برای امور مهندسی عمومی می تواند دارای سقف پروازی تا حدود 25000 پا( 8000 متر ) باشد . ضمناً کابین هواپیما باید دارای تجهیزات اکسیژن ( برای 10000 پابه بالا ) بوده و هوای درون آن بتواند به خوبی سرد و یا گرم شود . بنابراین میتوان نتیجه گرفت که امکان تغییرات لازم در اغلب هواپیماها به منظور آماده کردن آنهابرای عکس برداری موجود است ، مضافاً به اینکه اگر هواپیما برای عکس برداری آمادهبوده و دارای شرایط لازم نیز باشد می توان با ایجاد سوراخی در کف هواپیما و نصب دربکشویی آن را برای عکس برداری مهیا نمود .
پاسخ : فتوژئولوژی و سنجش از دور - استريوسکوپ ها چون برای دیدن اجسام با چشم و به صورت عادی ، شعاع های دیددر نقطه مورد نظر یکدیگر را قطع می نمایند ، لذا برای جدا کردن عمل دید هر چشم ازدیگری از استریوسکوپ استفاده می شود . به عبارت دیگر ، خاصیت استریوسکوپ موازی نگهداشتن دید هر چشم و در نتیجه ، ایجاد دو تصویر جداگانه و مستقل در چشم ها می باشدکه پس از رسیدن این تصاویر به مرکز بینایی مغز ، با هم ترکیب شده و ایجاد تصویربرجسته را خواهد نمود . استریوسکوپ ها تحت دو عنوان استریوسکوپ جیبی و آیینه ایبررسی می شوند . - استریوسکوپ جیبی( Pocket Stereoscopes ) : استریوسکوپ جیبی از دو عدسی بر روی یک پایه تشکیل شده که فاصله مرکز دو عدسیاز یکدیگر 75 – 55 میلی متر ، یعنی معادل فاصله بین مردمک دو چشم ، قابل تغییر است . در بعضی از انواع ، این فاصله ثابت و معادل با فاصله متوسط بین دو چشم ، یعنی 65میلی متر می باشد . بزرگ نمایی این استریوسکوپ ها بین 3 – 2 برابر ، بر حسبکارخانه سازنده می باشد . در موقع کار با این دستگاه ، در هر مرتبه ، یک سوم پوششمشترک یک جفت عکس هوایی می تواند برجسته دیده شده و مورد تفسیر و اندازه گیری قرارگیرد . ضمناً برای دیدن یک سوم دیگر ، می توان جای عکس رو و عکس زیر را عوض نمود وبرای بقیه که ظاهراً غیر قابل دید است ، باید لبه عکس رویی را برای برجسته بینی باانگشت کمی بالا گرفت . استريوسکوپها براي برجستهبيني عکسهاي هوايي بکار ميروند. - استریوسکوپ آیینه دار ( Mirror Stereoscopes ) : اساس این دستگاه مشابه استریوسکوپ جیبی است . ایندستگاه کامل تر و بهتر از استریوسکوپ جیبی بوده و علاوه بر عدسی چشمی برای دید عالی، یعنی حدود 1 – 8/0 برابر ، دارای عدسی های چشمی اضافی برای بزرگ نمایی 3 و 8 و 6برابر نیز می باشد . وجود آیینه و منشور باعث زیاد شدن فاصله بین دو عکس در موقعدید سه بعدی می گردد و عکس ها روی هم قرار نگرفته و در نتیجه یک مرتبه ، تمام پوششمشترک طولی 70% - 60 می تواند مورد مطالعه و تفسیر قرار گیرد.
پاسخ : فتوژئولوژی و سنجش از دور - دوربينهاي عکس برداري هوايي دوربينها به فراواني در سنجشتصويري مورد استفاده قرار مي گيرنددر طرح و عمل ، یک دروبین عکسبرداری معمولی بی شباهت به چشم انسان نمی باشد . هر یک از آنها شامل یک محفظه یااطاقک بوده که یک طرف آن عدسی قرار گرفته و در جهت دیگر قشر حساس به نور ( در چشمشبکیه و در دوربین فیلم ) واقع است . عدسی شعاع های نورانی حاصل از انعکاس اجسام راجمع آوری و به قشرهای حساس منتقل می نماید . قسمت پلک یا دیافراگم در دوربین مقدارو مدت نور را تنظیم می کند . زمانی که عدسی یک دوربین روی بی نهایت تنظیم می شود ،فاصله عدسی تا فیلم را به نام « فاصله کانونی » گویند و سطحی را که فیلم به صورتمسطح و صاف قرار می گیرد « سطح کانونی » نامیده اند . پلک دوربین ممکن است پشت عدسیو یا بین عوامل تشکیل دهنده عدسی و یا بلافاصله در صفحه و سطح کانونی ، جلو فیلمقرار بگیرد . شدت نور و زمان عکس گیری ممکن است با تغییراتی در عرض پرده یا قطرشکاف دیافراگم تغییر داده شود . پلک های بین عدسی متشکل از تعدادی صفحات فلزی باپوشش های مشترک بوده که به وسیله یک دنده به سرعت باز و بسته می شود . از نظرکلی دوربین های عکس برداری هوایی نیز شبیه به دوربین های معمولی بوده با این تفاوتکه از لحاظ ساختمانی ، طوری ساخته شده اند که می توان آنها را در هواپیما و جایثابت نصب نمود و قادرند پاره ای از مراحل عکس برداری هوایی را به طور اتوماتیکانجام دهند . هر دوربین عکس برداری هوایی از چند قسمت به شرح زیر تشکیل شده است : - بدنه به اضافه قسمت محرکه – ممکن است با دست کار کند یا به وسیله موتورکوچک الکتریکی که قدرت خود را از نیروی برق هواپیما می گیرد ، عمل نماید . - عدسی به اضافه فیلتر – معمولاً ، عدسی در دوربین های عکس برداری هوایی از چند قطعهمتصل به هم تشکیل شده است . - تشکیلات پلک ( Shutter ) و دیافراگم – که کار آنتنظیم مقدار و زمان نور لازم به فیلم در دوربین می باشد . عمدتاً تشکیلات پلک دردوربین های عکس برداری هوایی بین قطعات عدسی قرار گرفته اند . - مخزن فیلم کهدارای دو قرقره ، یکی خالی و دیگری حامل فیلم خام بوده و به تدریج که عکس برداریادامه پیدا می کند ، فیلم از حلقه خام بر روی حلقه دوم انتقال می یابد . مقدارفیلمی که در یک حلقه وجود دارد کاملاً متفاوت و بر حسب نیاز و مارک کارخانه متفاوتاست .در کنار روش سنتی عکس برداری هوایی ، روش پیشرفته تری نیز وجود دارد که آناستفاده از روش عکس برداری الکتریکی است . در این روش به جای استفاده از دوربین هایعکس برداری هوایی که با فیلم کار می کنند از دوربین های عکس برداری دیجیتالیاستفاده می شود . که به جای فیلم از دو قطبی های حساس به نور استفاده می کند ،البته تصاویر حاصله مانند عکس های حاصل از ظهور عکس های هوایی دو بعدی است و به جزکیفیت ، تفاوتی دیگر در عکس ها نیست . دوربین های دیجیتالی به دلیل مجهز شدن بهسیستم کامپیوتری و کارکرد کامپیوتری آنها نسبت به دوربین های فیلمی عملکرد بهتریدارند . برای نمونه چون در این سری دوربین ها همزمان با عکس برداری در همان پروازعکس ها قابل مشاهده هستند می توان به سرعت به اطلاعات مورد دلخواه دست یافت ولی درمورد دوربین های فیلمی زمان زیادی تا به مرحله ظهور رساندن فیلم ها نیاز است . ازآنجایی که دوربین های دیجیتالی از یک بسترقابل استفاده مجدد بهره می برد می تواناطلاعات روی ممری ( حافظه ) را پاک و دوباره پر کرد . به علاوه عکس های دیجیتالی رامی توان بارها و بارها کپی گرفته بدون آنکه از کیفیت آنها کاسته شود . به دلیل تماماین امکانات است که با اینکه این دوربین ها جدید هستند و هنوز مدل های متفاوتی ازدوربین های عکس برداری هوایی دیجیتالی وجود ندارد ولی بسیار مورد توجه قرار گرفتهاند
پاسخ : فتوژئولوژی و سنجش از دور - كاتي چند در مورد مقیاس نقشه ها همانطور که میدانیدنقشههایی مفید است که دارای مقیاس باشند . زیرا در این نقشه ها امکان محاسبه های فاصلههای واقعی بر روی زمین و اندازه گیری از روی نقشه وجود خواهد داشت . بنابراین در هرنقشه باید مقیاس آن به طور واضح مشخص گردد. مقیاس نقشه را می توان به سهصورت نشان داد : 1) مقیاس توضیحی ( جمله ای ) : که در یک عبارت به صورتجمله بیان می شود . مثل عبارت " یک سانتیمتر برابر یک کیلومتر است . 2) مقیاس خطی 3) مقیاس کسری به علت کاربرد بیشتر مقیاس کسری در کتبدرسی با مثال هایی به توضیح بیشتر این مقیاس می پردازیم : این روش از طریقبیان کردن ارتباط بین مقیاس نقشه و مقدار واقعی آن در روی زمین صورت می گیرد . اینارتباط به صورت یک کسر نشان داده می شود . اگر چه این مقیاس به نام مقیاس کسریمعروف شده است اما معمولا به شکل یک نسبت نوشته می شود . برای مثال نمایش کسری1:100000به صورت نوشت . اگر طول و عرض نقشه در عدد 100000 ضرب شود اندازه هایواقعی آن به دست می آید . در این نقشه ، یک سانتیمتر از نقشه برابر 100000 سانتیمتربر روی زمین یا 1000 متر و یا یک کیلومتر است. مثال 1) اگر 4 سانتی متر از نقشهای ، 400 متر در روی زمین را نشان دهد ، نمایش کسری آن چقدر است ؟ 4 سانتیمتر ، 400 متر را روی زمین نمایش می دهد . ( واحد های اندازه گیری باید همجنس شود . یعنی تغییر متر به سانتیمتر لازم است)بنابراین 4 سانتی متر ، 4000سانتی متر را نشان می دهد . و یک سانتی متر 1000 سانتی متر را نشان می دهد ، پسنمایش کسری برابر 1000 : 1 خواهد بود . مثال 2 ) اگر 50 سانتی متر برروی نقشه 10 کیلومتر بر روی زمین را نشان دهد ، نمایش کسری آن چقدر خواهد بود ؟ 50 سانتی متر 10 کیلومتر را نشان می دهد ( واحد ها باید یکی شود) . 50 سانتی متر نقشه 1000000 سانتی متر را روی زمین نمایش می دهد . یک سانتیمتر نقشه ، 20000 سانتی متر روی زمین را نشان می دهد . پس نمایش کسری برابر 20000 : 1 خواهد بود. مثال 3) اگر مقیاس نقشه ای 1:50000 باشد ، یک فاصله 2 سانتی متری روینقشه ، مقدار واقعی آن در روی زمین چند متر خواهد بود ؟ در این مثال مقیاسنقشه داده شده است و فاصله روی نقشه نیز آورده شده پس باید فاصله حقیقی یا روی زمینرا بدست آوریم . یک سانتی متر روی نقشه برابر است با 50000 سانتی متر رویزمین پس 2 سانتی متر روی نقشه چقدر روی زمین است ؟ از طریق تناسب جواب به دست آمدهمی شود یعنی 2 در 50000 ضرب می شود.100000سانتی متر یا 1000 متر و یا 1کیلومتر است مثال 4) درنقشه ای با مقیاس 1:25000 ، چند سانتی متر از نقشه معادل یک کیلومتر بر روی زمینخواهد بود ؟ در این مثال 1 سانتی متر در روی نقشه برابر با 25000 سانتی متربروی زمین است پس 1 کیلومتر روی زمین چند سانتی متر روی نقشه است . باید واحدهاهمجنس شود یعنی کیلومتر به سانتی متر تبدیل شود که یک کیلومتر برابر با 1000 متر و 100000 سانتی متر است ( برای این کار 1کیلومتر را در 1000 ضرب می کنیم که متر بهدست می آید و سپس در 100 ضرب می کنیم که به سانتی متر به دست می آید).100000سانتی متر را بر 25000 تقسیم می کنیم جواب بدست آمده برابر است با 4سانتی متر .
پاسخ : فتوژئولوژی و سنجش از دور - برخی مشخصات و عناصر اصلي در تفسير عکسهاي هوايي مفسران تازه کار اغلب در مواجه با اولين عکس هوايي با اشکال مواجه ميشوند. بطور كلي عکسهاي هوايي داراي سه تفاوت عمده با ديگر عکسها ميباشند: 1 ) عکسها از يک موقعيت هوايي (و ناآشنا) به تصوير کشيده شدهاند. 2 ) بيشتر مواقع، طول موجهاي مادون قرمز ثبت ميشوند. 3 ) عکسها با مقياسي گرفته ميشوند که براي بيشتر مردم غير عادي است. مشخصات موجود در روی هرعکس هوایی: نقطه مرکزی هرعکس که با اتصال مثاث های هر گوشه عکس بدست می آید2) فاصله کانونی دوربین 3)تاریخ عکسبرداری 4)ارتفاع پرواز هواپیما از سطح دریا 5)ساعت دقیق پرواز 6) شماره های تسلسل 7) شماره خط پرواز 8) شماره پروژه 9) اسم مناطق میدان دید در دوربین های عکاسی : 1) عدسی های کوچک زاویه ،راس مخروط نوری کمتر از 60 درجه – فاصله کانونی بیش از 210 میلیمتر 2) عدسی های با زاویه معمولی ،راس مخروط نوری کمتر از 60 درجه – فاصله کانونی 210 میلیمتر 3) عدسی های بزرگ زاویه ،راس مخروط نوری کمتر از 90 درجه – فاصله کانونی بیش از 150 میلیمتر 4) عدسی های کوچک زاویه ،راس مخروط نوری کمتر از 120 درجه – فاصله کانونی بیش از88 میلیمتر بسته شدن دیافراگم : از زاویه 01/0 تا 001/0 می باشد . فیلم های استفاده شده به طول مج های زیر حساس است . که همان حوضه دید انسان که از 750 تا400 میکرون می باشد . حساسیت فیلم ها به قرار زیر است :ASP 50 80 100 125 200 DIN (اروپا ) 18 20 21 22 24 همپوشانی عکس ها : هر عکس نسبت به عکس مجاور 60 درصد مشترک دارد .در نوار پرواز 30 درصد همپوشانی وجود دارد. Gap :انحراف ایجاد شده از مسیر پرواز به وسیله وزش باد یا کم دقتی خلبان و.... می با شد .
پاسخ : فتوژئولوژی و سنجش از دور - پیدا کردن شمال جغرافیایی در روی عکس هوایی:در روی عکس سایه عوارض زمین در قبل از ظهر به سمت شمال غربی است و بعد از ظهر سمت سایه شمال شرقی را نشان می دهد.(همیشه سمت پرواز شرقی – غربی و بالعکس می با شد .)پیدا کردن شمال جغرافیایی در روی زمین اگر کمپاس همراهمان نبود :1) با استفاده از ساعت : عقربه کوچک ساعت را به سمت خورشید بگیرید در این حالت نیمساز زاویه بین عقربه ساعت شمار و عقربه دقیقه شمار سمت جنوب را نشان می دهد .2)با استفاده از ستاره قطبی در شب :ستاره قطبی همیشه از دب اکبر (7 ستاره ) به اندازه پنج برابر فاصله بین دو ستاره آخری دب اکبر که ته کف گیر هستند فاصله دارد. مانند شکل زیر :پیدا کردن زاویه بین دو نقطه در صورتی که یکی روی نصف النهار ثابت باشد (برای پیدا کردن قبله در هر شهری):طول و عرض جغرافیایی دو نقطه لازم است و بعد انها را داخل فرمول می گذاریم به این ترتیب که :طولو عرض جغرافیایی دو نقطه را از هم کم می کنیک و سپس نتیجه طول جغرافیاییدو نقطه را بر نتیجه عر ض جغرافیایی دونقطه تقسیم می کنیم و از نیجه آن آرکتانژانت می گیریم . به این ترتیب زاویه مورد نظر بدست می آید.اصول تغییر مسیر پارالاکس:جابجایی نسبت به یک مبنا می باشد و نقاط واقعی روی عکس را معین می کند ،هر چه ارتفاع بیشتر باشد اثر پارالاکس بیشتر می شود.پارالاکس یک نقطه روی عکس به روش زیر بدست می آید:احتیاجبه دو عکس متوالی می باشد در هر دو عکس فاصله تصویر نقطه مورد نظر بر رویخط متصل کننده مرکز دو عکس بر روی هر عکس از مر کز هر عکس را بدست آورده وآنها را با هم جمع می کنیم که همان پارالاکس نقطه مورد نظر است.
پاسخ : فتوژئولوژی و سنجش از دور - اغراق قائم در عکس های هوایی: عبارت از افزایش ظاهری در فاصله قائم نسبت به فاصله افقی می باشد .عارضه ها برجسته تر از آنچه در طبیعت دیده می شود می باشند و برای زمین شناسان نقطه مثبتی است . فاکتور اغراق بین 2 تا 4 درجه است و با استفاده از منحنی های اغراق که نومنه ای از آن در کتاب (عکس های هوایی ،چاپ نشر دانشگاهی ،دکتر وامقی ،صفحه 81)موجود است . عوامل موثر در فاکتور اغراق: 1)باز فضایی (فاصله بین دو ایستگاه عکسبردار هوایی است .2) فاصله دید استریوسکوپی 3) فاصله بین دو عکس در هنگام مشاهده روی استریوسکوپ 4) ارتفاع دوربین از سطح زمین5) فاصله بین دو چشم افراد که معمولا 3/6 میلیمتر می باشد . 6) فاصله کانونی دوربین عکاسی باز فضایی از فرمول روبرو بدست می آید : (p1 p2) = فاصله بین مراکز دو عکس در داخل یک عکس است. n = فاصله بین مراکز عکسها در محدوده بین دوعکس است. بدست آوردن اختلاف ارتفاع بین دو نقطه در روی زمین با استفاده از عکس هوایی : با استفاده از فرمول روبرو بدست می آید: f =فاصله کانونی دوربین دلتا P = اختلاف پارالاکس دو نقطه رو عکس b = باز فضایی S= مقیاس عکس بدست آوردن زاویه شیب واقعی روی زمین از روی عکس هوایی: از فرمول روبرو بدست می آید : C =فاصله طولی بین دونقطه روی عکس اختلاف پارالاکس دونقطه : (a+b) = میزان پارالاکس نقطه A (c+d) =میزان پارالاکس نقطه B
پاسخ : فتوژئولوژی و سنجش از دور - برخی مشخصات و عناصر اصلي در تفسير عکسهاي هوايي مفسران تازه کار اغلب در مواجه با اولين عکس هوايي با اشکال مواجه ميشوند. بطور كلي عکسهاي هوايي داراي سه تفاوت عمده با ديگر عکسها ميباشند: 1 ) عکسها از يک موقعيت هوايي (و ناآشنا) به تصوير کشيده شدهاند. 2 ) بيشتر مواقع، طول موجهاي مادون قرمز ثبت ميشوند. 3 ) عکسها با مقياسي گرفته ميشوند که براي بيشتر مردم غير عادي است. مشخصات موجود در روی هرعکس هوایی: نقطه مرکزی هرعکس که با اتصال مثاث های هر گوشه عکس بدست می آید2) فاصله کانونی دوربین 3)تاریخ عکسبرداری 4)ارتفاع پرواز هواپیما از سطح دریا 5)ساعت دقیق پرواز 6) شماره های تسلسل 7) شماره خط پرواز 8) شماره پروژه 9) اسم مناطق میدان دید در دوربین های عکاسی : 1) عدسی های کوچک زاویه ،راس مخروط نوری کمتر از 60 درجه – فاصله کانونی بیش از 210 میلیمتر 2) عدسی های با زاویه معمولی ،راس مخروط نوری کمتر از 60 درجه – فاصله کانونی 210 میلیمتر 3) عدسی های بزرگ زاویه ،راس مخروط نوری کمتر از 90 درجه – فاصله کانونی بیش از 150 میلیمتر 4) عدسی های کوچک زاویه ،راس مخروط نوری کمتر از 120 درجه – فاصله کانونی بیش از88 میلیمتر
