محمد شیخ الاسلامی اعلام کرد: مشکلات سایپا دیزل به 7 سال پیش باز می گردد مدیرعامل سایپا دیزل در اولین نشست خود با اصحاب رسانه که با بیش از یک سال تاخیر انجام شد با اعلام کاهش 15 میلیارد تومانی هزینه های مالی سایپا دیزل طی 6 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل تاکید کرد: در همین مدت بدهی سایپا دیزل 140 میلیارد تومان به سیستم بانکی کاهش یافته و از 590 میلیارد تومان به 451 میلیارد تومان رسیده است. محمد شیخ الاسلامی با بیان اینکه مشکلات این شرکت مربوط به 7 سال گذشته است، اظهار کرد: این مشکلات از آنجایی شروع شد که این شرکت اقدام به واردات 13هزار دستگاه خودرو بصورت سی.کی.دی کرد که این اقدام با رکود جهانی همزمان بود، بازار داخل نیز با رکود مواجه شد، قیمت محصول بالا بود و مردم تمایلی به خرید آن نداشتند. مدیرعامل سایپا دیزل در ادامه نیز با اعلام اینکه سایپا دیزل هم اکنون سالانه 140 میلیارد تومان هزینه مالی دارد گفت: این میزان هزینه به قدری وحشتناک است که تمام سود شرکت در طول سال را یکجا می بلعد. وی تنها راه نجات شرکت سایپا دیزل را در کنترل هزینه ها دانست و گفت: هزینه های مالی بسیار بالا در شرکت موجب شده که در حال حاضر هیچ سودی نصیب شرکت نشود به همین جهت شرکت در یک سال گذشته کنترل هزینه ها و نقدینگی را پیش گرفته تا میزان بدهی ها را کاهش دهد که این اقدام قطعا تنها راه نجات شرکت سایپا دیزل است. وی در بخش دیگری از سخنان خود با تاکید بر اینکه متقاضیان خودرو های سایپا دیزل به هیچ عنوان نباید گول دلالان بازار را بخورند تصریح کرد: برای اولین بار بعد از چند سال در تحویل محصولاتمان به مشتری سر وقت عمل کردیم و عرضه محصولات تحویلی برای آذرماه را از حدود 2 هفته دیگر آغاز خواهیم کرد و تا انتهای سال نیز به هیم ترتیب سر موعد مقرر به تمامی تعهد هایمان عمل کنیم. مدیرعامل سایپا دیزل در ادامه سخنان خود اظهار کرد: فروش هشت ماهه امسال سایپادیزل را برابر کل فروش سال قبل و طی شش سال قبل بی سابقه است و ادامه داد: در این مدت شش هزار و 227 دستگاه انواع محصول به ارزش حدود 525 میلیارد تومان فروخته ایم. وی با اشاره به اینکه فروش سایپادیزل در سال قبل حدود 521 میلیارد تومان بوده است، پیش بینی کرد تا پایان سال جاری تولید و عرضه این شرکت از یک هزار دستگاه عبور کند. شیخ الاسلامی همچنین با بیان اینکه تولید سایپا دیزل در 8 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 5 درصد کاهش یافته است، گفت: این کاهش تولید به دلیل فروش خودروهای از پیش موجود در کارخانه بوده است و تا پایان سال تعداد خودروهای تولیدی در سایپا دیزل از کل تولید سال گذشته نیز فراتر خواهد رفت. مدیر عامل سایپا دیزل همچنین به تشریح علت کاهش حاشیه سود این شرکت پرداخت و گفت: همکاری با دولت همزمان با طرح هدفمند سازی یارانه ها موجب شد که با وجود افزایش نرخ ارز و سایر هزینه ها ، شرکت سایپا دیزل قیمتها را ثابت نگه دارد و هیچ گونه افزایش قیمتی را در محصولات خود لحاظ نکند که این امر موجب کاهش حاشیه سود شرکت سایپا دیزل در این مدت شده است. صفر تا صد کامیون کاوه وارداتی استشیخ الاسلامی همچنین درباره کشنده کاوه که در زمان مدیریت پیشین سایپا دیزل به عنوان کامیون ملی رونمایی شد، گفت: معرفی این خودرو به عنوان کامیون ملی اشتباه بوده است. وی در این نشست با اعلام این مطلب تصریح کرد: این خودرو از صفر تا صد محصول دانگ فنگ از چین است و هم اکنون بیش از 2 سال از تولید و فروش این کشنده در این کشور می گذرد. وی در ادامه با بیان اینکه در آن زمان حتی تمامی قطعات مورد نیاز این کشنده نیز در سایپا دیزل موجود نبود و به تازگی آخرین مجموعه از قطعات آن وارد شده است، گفت: این کشنده به تازگی در تست‌های سازمان استاندارد قبول شده است و هنور مراحل اخذ مجوز شماره گذاری آن طی نشده است. مدیرعامل سایپا دیزل با اعلام این خبر که این کشنده بعد از طی مراحل لازم با برند دانگ فنگ به بازار عرضه خواهد شد تصریح کرد: حقوق معنوی این خودرو متعلق به شرکت دانگ‌فنگ است و ما نمی توانیم نام کامیون ملی را بر روی آن بگذاریم. این درحالی است علی ملک سال گذشته در مراسم رونمایی از این کشنده گفته بود: بیش از 2 سال کار مطالعاتی، تحقیقاتی و اجرایی توسط متخصصین سایپا دیزل برای اجرای این طرح انجام شده است.
