طراحي متفاوت در نسل جديد خودروهاي bmw ؛ انقلا‌بي در صنعت خودروهاي اسپرت

طراحي متفاوت در نسل جديد خودروهاي BMW
انقلا‌بي در صنعت خودروهاي اسپرت
سال‌هاست كه شركت‌هاي بزرگ خودروسازي جهان، بخشي از خط توليد خود را به خودروهاي اسپرت اختصاص داده‌اند.

فلسفه مهندسي BMW Efficient Dynamics ؟​

از همان نخستين ساعاتي كه از اين خودرو رونمايي شد، موجي از سر و صداهاي رسانه‌اي به راه افتاد. خودرويي با كشيدگي‌هاي منحصربه‌فرد كه شايد بتوان آن را در زمره 3 خودروي اسپرت برتر دنيا به شمار آورد. طراحان بي.ام.و در ارائه اين خودرو فلسفه قابل قبولي دارند؛ طراحي و ارائه خودرويي با تجربه رانندگي ورزشي و در عين حال كاهش خيره‌كننده مصرف سوخت. نتيجه كار رونمايي از خودرويي كاملا مبتني بر فناوري هيبريدي برقي بنزيني بوده است. در اين خودرو مصرف سوخت با بهره‌گيري از به روزترين فناوري‌هاي خودروسازي مديريت مي‌شود. به همين دليل است كه حتي از ديد راندمان مصرف سوخت، گوي سبقت را از خودروهاي كوچك و كم‌مصرف درون‌شهري نيز ربوده است.

وقتي طراحي هيجان انگيز مي‌شود​

خودروي BMW Efficient Dynamics محصول توجه همزمان به فاكتورهايي نظير بازده مصرف سوخت، لذت رانندگي، فناوري و شايد از همه جالب توجه‌تر طراحي هيجان‌انگيز است. اين فاكتورها دست به دست هم داده‌اند تا صفر تا 100 خودرو تنها در 8/4 ثانيه طي شود. بياييد براي روشن‌تر شدن بازده مصرف سوخت در اين خودرو، مقايسه‌اي با استانداردهاي پذيرفته شده اروپا انجام دهيم. ميانگين مصرف سوخت در چرخه آزمايش‌هاي اتحاديه اروپا 76/3 ليتر در هر 100 كيلومتر است. در عين حال توليد آلاينده 2 Co نيز 99 گرم به ازاي هر يك كيلومتر است. مديريت توليد آلاينده 2Co براي هر خودرويي بخصوص خودروهايي كه با تازه‌ترين فناوري‌هاي روز دنيا ارائه مي‌شوند، از اهميت خاصي برخوردارند و پايين بودن شاخص آنها نشان‌دهنده اعتبار و تفكر خلاقانه طراحان آنهاست. اكنون نگاهي به وضعيت موجود در‌
BMW Efficient Dynamics مي‌اندازيم. بدون شك توليد تنها 50 گرم 2 Co به ازاي طي مسافت يك كيلومتر در اين خودرو برگ برنده‌اي است كه نمي‌توان آن را ناديده گرفت.
اين خودرو در نمايشگاه بين‌المللي 2009 خودروي فرانكفورت آنچنان جلب توجه كرد كه حتي مديران ارشد بي.ام.و نيز تصورش را نمي‌كردند. شايد يكي از مهم‌ترين دلايل اين استقبال خيره‌كننده توجه به لذت رانندگي در عين مصرف پايين سوخت و ساختار فوق آيروديناميكي آن باشد.

تلفيق هوشمندانه منابع توليد قدرت​

قدرت و عملكرد اين خودرو به لطف تركيب موتور سه سيلندري توربو ديزل و يك موتور الكتريكي در هر محور است. تلفيق هوشمندانه اين واحدها كه با مديريت دقيق و كنترل‌شده انرژي همراه است قدرت نهايي خودرو را به 365 اسب بخار مي‌رساند. قرار گرفتن خاص هريك از موتورهاي الكتريكي در هر محور و تركيب عملكرد آنها با موتور توربوديزل اين امكان را به راننده مي‌دهد تا در زمان حركت خودرو بر مبناي استفاده از موتورهاي الكتريكي، تمركز و كنترل كافي بر هر چهار چرخ آن را داشته باشد. نتيجه چنين نگرشي به حداقل رسيدن اتلاف توان توليد شده و انتقال موزون قدرت در هر چهار چرخ است. البته زماني كه خودرو با تكيه بر ديزل به راه خود ادامه مي‌دهد نيز شاهد مصرف هوشمندانه سوخت هستيم. در موتور توربوديزلي BMW Efficient Dynamics كه گنجايش 5/1 ليتر سوخت را دارد، جريان جابه‌جايي سوخت در 3 سيلندر آن به قدري موزون طراحي شده كه اين خودرو در زمره كم‌مصرف‌ترين خودروهاي جهان قرار گرفته است.

سيلندرها كجا پنهان شده‌اند؟!​

بي.ام.و براي نخستين بار ظاهر يك خودروي فوق آيروديناميك اسپرت را به دنياي خودروهاي هيبريدي آورده است. بدنه اين خودرو كه در ارائه آن از دانش چند دهه طراحي و توليد خودروهاي اسپرت استفاده شده است مبتني بر فناوري بهره‌گيري هوشمندانه از مواد سبك وزن است. به همين دليل دست طراحان در طراحي خودرويي با ظاهري عضلاني كه جريان هوا در سرعت‌هاي بالا براحتي از كنار آن عبور كند، باز بوده است. همين راهبرد يعني بهره‌گيري از مواد و تركيبات سبك در قسمت داخلي خودرو نيز ديده مي‌شود. در نتيجه وزن كلي خودرو بسيار كمتر از آن چيزي است كه ظاهر آن نشان مي‌دهد!
اين خودرو از نوع خودروهاي فشرده است و جاسازي سيلندرهاي آن دقيقا مشابه خودروهاي اسپرت است. تعبيه 2 صندلي عقبي اين خودرو نيز از موارد ديگري است كه بيننده را به هيجان مي‌آورد.
بايد دو صندلي قسمت عقبي خودرو را نيز بايد به آن اضافه كنيم. به نظر مي‌رسد در جاسازي اين سيلندرها اوج هنرنمايي و ظرافت به كار گرفته شده است. تزريق سوخت به سيلندرها نيز براساس جديدترين نسل فناوري تزريق مستقيم با دقت بالا (HPDI) صورت مي‌گيرد. از اين‌رو حتي به كسري از يك قطره سوخت نيز توجه مي‌شود!

 

امپراتوري دنده‌ها​

شركت بي.ام.و در ارائه BMW Efficient Dynamics دست به كار بزرگ ديگري نيز زده است و آن استفاده از فناوري انتقال نيروي دو كلاچه يا DCT است. داستان از اين قرار است كه انتقال قدرت از موتور توربوديزل به محور عقبي به وسيله اين فناوري انجام مي‌شود. اين فناوري پيشرفته كه هم‌اكنون در خودروهايي نظير 3 BMW`s M و 4 Roadster Z نيز ديده مي‌شود، به راننده اين امكان را مي‌دهد تا عمل تغيير دنده را بدون ايجاد كوچك‌ترين اختلالي در فرآيند انتقال قدرت انجام دهد. استفاده از جديدترين نسخه اين فناوري در اين خودرو لذت رانندگي براي راننده و سرنشينان آن را دوچندان كرده چون راننده مي‌تواند از امپراتوري كه از 6 دنده خودرو شكل گرفته حداكثر بازده مصرف سوخت و انعطاف‌پذيري در تصميم‌گيري‌ها را تجربه كند.

حتي از انرژي ترمزها هم استفاده مي‌شود!​

در BMW Efficient Dynamics هيچ كس و هيچ چيز تنها نيست. در حقيقت با مجموعه‌اي سر و كار داريم كه با مشاركت هوشمندانه ساير اجزا بهترين عملكرد را نشان مي‌دهند. حتي موتور توربوديزل خودرو نيز تنها نيست. در اين مجموعه موتورهاي الكتريكي بهعنوان مكمل‌هايي قابل اطمينان عمل مي‌كنند. اگر با استفاده از شبيه‌سازي‌هاي رايانه‌اي ساختار موتوري اين خودرو را به دقت بررسي كنيم متوجه مي‌شويم كه بي.ام.و از راهبرد بهترين هيبريد براي تركيب موتورها استفاده كرده؛ جايي كه سيستم موتوري هماهنگ هيبريدي در محور جلو و سيستم تمام هيبريدي در محور عقب به كار گرفته شده است. موتور الكتريكي كه در حد فاصل موتور ديزلي و فناوري انتقال نيروي دو كلاچه يا DCT قرار دارد، از 33 اسب بخار توان توليدي برخوردار است. هنگامي كه راننده ترمز مي‌كند، موتور الكتريكي مانند ژنراتوري هوشمند عمل و باتري ليتيوم پليمري خودرو را شارژ مي‌كند. به همين دليل است كه مهندسان بي.ام.و مدعي هستند انرژي الكتريكي اي كه به اين شيوه توليد مي‌شود، بدون هيچ‌گونه مصرف اضافي سوخت به دام مي‌افتد و در باتري ذخيره مي‌شود. اين فرآيند نمود عيني به كارگيري اصول اوليه باززايي انرژي ترمز است. در حال حاضر خودروي معمولي شما انرژي قابل توجهي هنگام ترمز كردن توليد مي‌كند كه كاملا تلف مي‌شود اما در BMW Efficient Dynamics اين اتفاق نمي‌افتد. البته نبايد نسبت به موتور الكتريكي دوم نيز بي‌توجه بود. اين موتور توان پيوسته‌اي بالغ بر 80 اسب بخار توليد مي‌كند كه در دوره‌هاي با بازه زماني 30 ثانيه، توانايي توليد 112 اسب بخار اضافي را نيز دارد.

باتري همه پيش فرض‌ها را به هم مي‌ريزد​

در BMW Efficient Dynamics ، باتري قلب تپنده خودرو به حساب مي‌آيد. در مجموع، 98 سلول پليمري ليتيومي ساختار باتري اين خودرو را تشكيل مي‌دهند كه هر يك، ظرفيت 30 آمپر و خروجي مستمر 600 آمپر در ولتاژ 7/3 را دارد. آزمايش‌ها نشان داده‌اند براي يك دوره 30 ثانيه‌اي، هر يك از اين سلول‌ها قادر است حداكثر خروجي 1200 آمپري را داشته باشند. چينش سريالي اين سلول‌ها موجب شده ولتاژ اسمي باتري 364 و ظرفيت كلي ذخيره‌سازي انرژي باتري نيز 10/8 كيلووات ساعت باشد. خودرو همواره مي‌تواند از 80 درصد اين ميزان استفاده كند كه البته درصد خيره‌كننده‌اي است. در حقيقت، عملكرد فوق‌العاده خودرو به همين درصد بالا و همچنين وزن كم مجموعه ساختار باتري آن باز مي‌گردد. بدون شك زماني كه وزن مجموعه ساختار تشكيل دهنده باتري تنها حدود 90 كيلوگرم باشد و شاهد باشيم سلول‌هاي تشكيل‌دهنده با چينشي هوشمندانه در كنار يكديگر قرار گرفته‌اند. آن‌گاه عجيب به نظر نمي‌رسد كه به سيستم خنك كننده فعال باتري نيازي نيست. البته براي شارژ اوليه باتري در زماني كه خودرو خاموش است، كار سختي پيش‌رو نداريد چون تنها بايد دوشاخه سر سيم باتري را به يكي از پريزهاي پاركينگ يا گاراژ منزل متصل كنيد. همين و بس!
فكر مي‌كنيد اين خودرو با يك باك پر سوخت و باتري شارژشده چه مسافتي را طي مي‌كند؟ بي.ام.و براي اين‌كه به عدد مشخصي برسد بارها آزمايش‌هاي خود در اين قسمت را تكرار كرد كه در بهترين حالت مشخص شد خودرو در زمان حركت با موتور ديزلي 643 كيلومتر و در صورت حركت با موتور برقي حدود 50 كيلومتر طي مي‌كند و در مجموع مي‌توان مجموع اين دو رقم را بهعنوان برد نهايي اين خودرو در صورت استفاده از موتورهاي ديزلي و برقي در نظر گرفت: 693 كيلومتر.
در BMW Efficient Dynamics موتور ديزلي مقابل محور عقب كار گذاشته شده است. به همين دليل دست طراحان براي ارائه محصولي فوق آيروديناميك كاملا باز است. محصول جديد بي.ام.و نزديك به 124 سانتي‌متر ارتفاع دارد. اين ارتفاع مناسبي براي يك خودروي اسپرت است تا بتوان سقف آن را در قالب يك سطح خميده و كشيده ارائه كرد. از آن گذشته،قسمت جلويي خودرو بسيار به زمين نزديك شده و اين يعني خودرو از حيث تقابل با جريان شديد هوا در سرعت‌هاي بالا براحتي به حركت خود ادامه مي‌دهد. سيستم جلوي پنجره خودرو نيز در نوع خود با ابتكاري استثنايي همراه بوده است. هرگاه نيازي به جريان هواي سرد نباشد، براحتي و با فشردن تنها يك دكمه دريچه‌هاي پنجره بسته مي‌شود. در بدنه خودرو كانال‌هايي تعبيه‌شده كه به عبور راحتتر جريان شديد هوا از كنار بدنه خودرو كمك زيادي مي‌كند. دنباله اين كانال‌ها در قسمت عقبي خودرو به چراغ‌هاي آن ختم مي‌شود. اين تلفيق به‌گونه‌اي صورت گرفته كه چشم،روند يكنواختي را دنبال مي‌كند. در اين رهگذر،حداقل اصطكاك ممكن ميان بدنه خودرو و جريان هوا ايجاد مي‌شود و البته تمامي اين موارد در افزايش حالت آيروديناميك خودرو نقش دارند.
تايرهاي اين خودرو در نوع خود عجيب و متفاوت از آن چيزي هستند كه همواره در خودروهايي به سبك اسپرت ديده مي‌شود. استفاده از تايرهاي21 اينچي نه‌تنها موجب افزايش سطح تماس با جاده مي‌شود بلكه در تلفيق با رينگ‌هايي كه در آن به كار گرفته شده است، خيال راننده را از رسيدن به حداكثر سرعت در حداقل زمان ممكن راحت مي‌كند. در اين خودرو فضا به اندازه كافي براي 4 سرنشين وجود دارد. خودرو در كل كمي بيش از 1500 كيلوگرم وزن دارد. بله 1500 كيلوگرم (!) و اين براي خودرويي اسپرت كه با سيستم هيبريدي حركت مي‌كند و تنها باتري آن‌ حدود 90 كيلوگرم وزن دارد، وزن بسيار ايده آلي است.

شفاف و شفاف‌تر​

در BMW Efficient Dynamics به ويژگياي به‌نام «شفافيت» توجه خيره‌كننده‌اي شده است. از بدنه خودرو گرفته تا بسياري از اجزاي داخلي خودرو، شفافيت و درخشندگي حرف اول و آخر را مي‌زند. شاسي خودرو كاملا از آلومينيوم است. اما سقف و پوسته خارجي درهاي خودرو از نوعي شيشه پلي كربوناتي ساخته شده كهبه طور كاملا خودكار در زماني كه خودرو زير تابش نور مستقيم و شديد خورشيد قرار مي‌گيرد، تيره مي‌شود. به اين ترتيب، شايد راننده و سرنشينان آن هيچ‌گاه تمايلي به پياده شدن از آن نداشته باشند. خودرو به گونه‌اي ساخته‌شده كه تا نزديك به 50 كيلوگرم بار را حمل مي‌كند. از اين‌رو BMW Efficient Dynamics براي 4 سرنشين، خودرويي ايده‌آل در حمل و نقل‌هاي درون شهري است. شما و دوستتان اگر گلف باز حرفه‌اي باشيد، براحتي مي‌توانيد 2 ساك و وسايل گلف را در خودرو جاسازي كنيد و راهي زمين بازي شويد! البته هنوز اين تمام داستان نيست. اگر بار زيادي داشته باشيد و البته در نهايت با يك نفر ديگر قصد حركت با خودرو داشته باشيد، براحتي و با فشردن تنها يك دكمه مي‌توانيد صندلي‌هاي عقب را بخوابانيد و از فضاي قابل توجه قسمت عقبي خودرو نهايت استفاده را ببريد. در قسمت بدنه خودروي بي.ام.و باز هم دست به كار بزرگي زده و براي نخستين بار از فناوري اي بهره برده است كه براساس آن، بدنه از چند لايه پوششي تشكيل مي‌شود. به اين ترتيب كمترين شكاف و اتصالات ممكن ديده مي‌شود و به دليل اين‌كه به قطعات متصل‌كننده‌اي نياز است، وزن خودرو به ميزان قابل توجهي كاهش مي‌يابد. ​