هشدار غضنفری به خودروسازان:

هشدار غضنفری به خودروسازان:
دل به تعرفه واردات خودرو خوش نکنید

وزیر صنعت، معدن و تجارت در مراسم بهره برداری از دو طرح تولید باکهای پلیمری و نوارهای آب بندی با مواد ترموپلاستیک اعلام کرد: صادرات 120 میلیون دلاری قطعات خودرو در سال نسبت به صادرات پنج میلیارد دلاری کشور ترکیه بسیار ناچیز است و قطعه سازان نباید تنها به خودروسازان داخلی وابسته باشند.

مهدی غضنفری افزود: هم اکنون انواع خودرو در دنیا تولید می شود و اگر هم دیوار تعرفه همچنان باشد باز هم خودروها وارد کشور می شود بنابراین امید بستن به تعرفه ها نمی تواند امیدوار کننده باشد و همچنین ما در کشورمان نمی توانیم خودروسازی و قطعه سازی به مفهوم کلاسیک داشته باشیم.
ارایه آماری از وضعیت تولید خودرو در جهان و ایران بخش دیگر سخنان غضنفری بود، وی گفت: در سال 2007 میلادی میزان تولید خودرو در جهان 73 میلیون دستگاه بود که این رقم در سال 2010 میلادی به 78 میلیون دستگاه رسید که بیانگر نرخ رشد مثبت آن است .
به گفته غضنفری ، در همین دوره تولید خودرو در ایران از تیراژ یک میلیون و 100 هزار دستگاه در 2007 با 12 درصد رشد به حدود یک میلیون 500 هزار دستگاه در سال 2010 رسید که این رقم در سال2011 میلادی به یک میلیون و 700 هزار دستگاه رسیده است .
غضنفری با بیان اینکه رشد تولید خودرو درجهان 2.2 درصد است ، عنوان کرد : در پی رشد تیراژ خودرو ، رتبه ایران در دنیا از جایگاه 17 در سال 2007 به رتبه 13 در سال 2010 ارتقاء یافته که بیانگر آن است بازار خودرو همچنان در دست خودروساز داخلی است .
وی خاطر نشان کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت آماده هرگونه پشتیبانی، تنظیم مقررات و تسهیل فرآیندها در راستای ایجاد زمینه سرمایه گذاری و تامین سرمایه درگردش به ویژه در بخش منابع ارزی است و بانک صنعت و معدن نیز در این زمینه از آمادگی کامل برخوردار است.
وی با اشاره به جایگاه صنعت خودرو در بازار رقابت جهانی گفت: هرچند بازار خودرو در ایران از پتانسیل های بسیار بالایی برخوردار است، اما در مقابل با مخاطراتی نیز همراه است و ماندگاری در این بازار کار ساده ای نخواهد بود.
وی گفت: صنعت خودرو برای هر کشوری می تواند منبع درآمدی قدرتمند به شمار رود، به شرط آنکه در حوزه های طراحی، بازاریابی و کسب رضایت مشتری رفتار مناسبی صورت پذیرد.
وزیر صنعت ، معدن و تجارت با بیان این جمله که خودرو ساز تصورمی کند قطعه سازی به او وابسته است ، افزود: قطعه ساز باید ارتباط خود را با خودرو ساز کم کند زیرا که رقابت فشرده است و معلوم نیست در آینده بازار به کدام سمت حرکت می کند .
وی در باره دیدگاه خود توضیح داد : اتکاء آینده شغلی یک حرفه که در مدیریت حرفه ای دیگر نیست ریسک را بالا می برد، بنابراین باید صادرات هم هدف مشخص تولید کننده خودرو و قطعه ساز به طور مستقل باشد و باید هدف قطعه ساز از خودرو ساز جدا باشد .
به گفته غضنفری درحال حاضر شش خودرو ساز بزرگ جهان تحت عنوان 'جی 6 ' ، 80 درصد مونتاژ خودرو در جهان را در دست دارند ، بازار اصلی دست این خودرو سازان است و اگر چهار شرکت بزرگ دیگر را به اینها نیز اضافه کنیم بیش از 95 درصد تولید جهان در دست 10 شرکت بزرگ جهانی است که رقابت با آنها بسیار سخت است .
وی دربخش دیگری از سخنان خود تاکید کرد: جمهوری اسلامی ایران اگر از خودرو ملی خود سخن می گوید باید سهم خودرا از بازار جهانی مشخص کند که منظور من سهم تولید داخلی نیست .
مدیرعامل ایران خودرو از کیفیت ، قیمت و صادرات به عنوان سه اصل مهم در تولیدات ایران خودرو نام برد وگفت : لازم است دراین خصوص منسجم تر از گذشته حرکت کنیم .
وی ادامه داد : در زمان حاضر 167 شرکت قطعه سازی طرف قرارداد تحت لیسانس هستند با 39 شرکت از طریق همکاری مشترک ، 42 شرکت همکاری های فنی ، 15 شرکت انتقال تکنولوژی و فناوری فنی و یک شرکت قرارداد همکاری انحصاری ، همکاری داریم .
نجم الدین در باره همکاری های خارجی قطعه سازان نیز توضیح داد :شبکه تامین قطعات خودرو سابکو همکاری های خود را به ترتیب با 89 شرکت فرانسوی ،69 شرکت آلمانی ، 32 شرکت کره جنوبی ، 11 شرکت ایتالیایی ، 10 شرکت تایوانی وچند کشور دیگر داشته و فقط با چهار شرکت چینی همکاری می کند.
مدیرعامل ایران خودرو همچنین گفت که روزانه شش میلیون قطعه وارد ایران خودرو می شود .
به گفته وی ، با توجه به اینکه مزیت رقابتی برای تولید قطعه در ایران بالا است باید برنامه ریزی لازم برای ایجاد حلقه های طراحی ( قطعه سازی همزمان با تولید خودرو ) و اتکا به خودرو سازی انجام شود .
نجم الدین با تاکید براین موضوع که صادرات یک الزام است نه اختیار، تصریح کرد : بازار داخل در حال اشباع است و برای رقابت باید به صادرات قطعات اقدام کنیم که لازمه این کار بالابردن قدرت طراحی و کیفیت تولید است ..
وی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان این جمله که گروه ایران خودرو با طراحی و ساخت شش سایت داخلی و خارجی نشان داده که توانایی بالایی را دارد، درعین حال گفت که حلقه های مفقوده ای درراه رشد این شرکت وجود دارد .
مدیرعامل ایران خودرو از کیفیت ، قیمت و صادرات به عنوان سه اصل مهم در تولیدات ایران خودرو نام برد وگفت : لازم است دراین خصوص منسجم تر از گذشته حرکت کنیم .
وی افزود: پلتفرم های جدید ایران خودرو در دو کلاس B شامل خودروهای کوچک تر و با تولید پنج نوع محصول و کلاس D برای خودروهای بزرگتر با تولید هفت محصول طراحی می شود و هر دو این پلتفرم از سال 93 به بعد ارایه می شود.